BMW S 1000 XR versus Suzuki GSX-S 1000 GT

Conclusione: cosa rimane bloccato

Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.
 
Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.

La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.

Conclusione: cosa si attacca

La Suzuki GSX-S 1000 GT non è certamente una moto poser - per fortuna. Piuttosto, combina tutte le virtù positive per cui Suzuki è conosciuta: non ci sono campane e fischietti senza senso, tutto funziona come dovrebbe e, soprattutto, la moto reagisce in modo prevedibile. Il motore è una poesia e in effetti la macchina può fare entrambe le cose: viaggio e velocità. Come quasi sempre con Suzuki, la GT è una moto onesta e un'amica affidabile con cui ti divertirai molto e un po 'di angoscia.
 
I punti critici sono gestibili e quindi la moto risulta essere un serio concorrente della Kawasaki Ninja 1000 SX o Honda NT 1100. Possiamo consigliare un test drive a tutte le parti interessate, preferibilmente presso Bergmann & Söhne a Tornesch o Bremervörde. Ci hanno fornito la bici di prova. Grazie mille, ci siamo divertiti molto con la GSX-S 1000 GT.