BMW S 1000 XR versus Benelli 502 C

BMW S 1000 XR

Crossover

Benelli 502 C

Cruiser

Test del missile terra-terra BMW da 170 CV

Cosa hai in programma oggi? Che ne dite di un test drive sulla nuova BMW S1000 XR? Si prega di ingoiare i tranquillanti in anticipo e poi pianificare urgentemente gli esercizi per abbassare la pressione sanguigna. La S1000 XR non è una... weiter

BMW S 1000 XR Test

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Test dell'incrociatore Italo A2 per meno di 6.000 euro

La Benelli 502C sembra molto simile a una Ducati Diavel. Questo non è certo un caso e allo stesso tempo un complimento, perché l'incrociatore A2 di Pesaro sembra davvero fantastico. Se la prima buona impressione... weiter

Benelli 502C im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2025~

Costruito von 2018 bis 2025~

Prezzo consigliato 19.480 €

Prezzo consigliato 6.349 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore fluido come la seta, potente e con prestazioni in tutte le situazioni
QuickShifter davvero buono
Macchina molto finemente bilanciata
Frena molto bene e può essere controllato
ogni accessorio immaginabile disponibile
sibilante e allo stesso tempo rauco

Pro:

maneggevolezza molto accessibile
Motore robusto con erogazione di potenza lineare
Look robusto con molti bei dettagli
Display TFT a colori
lungo raggio
un sacco di moto per pochi soldi

Contro:

Vibrazioni a velocità più elevate
L'autista ha sempre un piede in prigione
QuickShifter, manopole riscaldate e cruise control non di serie

Contro:

molleggio molto stretto
Freni un po 'pastosi, difficili da dosare

Dimensioni e peso

Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg

Passo: 1.580 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 770 mm
Peso : 220 (max: 407 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Cilindro R2, 4 valvole/cilindro, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 69 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km

Prestazione: 48 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 512 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, diametro 45 mm, smorzamento in estensione e compressione a controllo elettronico (Dynamic ESA) (escursione 150 mm)

Sospensione posteriore:
"Regolazione elettronica delle sospensioni" dinamica, precarico molla regolabile elettronicamente, smorzamento in estensione e compressione controllato elettronicamente (corsa delle sospensioni 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella Upside Down Ø 41mm (corsa 135 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale regolabile (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - 17
Pneumatici posteriori: 160/60 - 17

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)

Freno anteriore
disco freno flottante con pinze freno radiali a 4 pistoncini e ABS (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo Wave (∅ 240 mm)

Risultato

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La macchina ci è stata messa a disposizione da Bergmann & Söhne a Neumünster. Se vuoi davvero provare qualcosa, vai lì e abbi il coraggio di fare un giro di prova. Ogni collaudatore ha la garanzia di non dimenticarli.

Conclusione: cosa si attacca

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