BMW S 1000 XR versus Benelli 502 C

BMW S 1000 XR

Crossover

Benelli 502 C

Cruiser

Prueba del misil tierra-tierra de BMW con 170 CV

¿Qué estás planeando hoy? ¿Qué tal una prueba de manejo en la nueva BMW S1000 XR? Por favor, ingiera tranquilizantes de antemano y luego planifique urgentemente ejercicios para bajar la presión arterial. El S1000 XR no es un... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galería

Prueba del crucero Italo A2 por menos de 6.000 euros

La Benelli 502C se parece mucho a una Ducati Diavel. Esto ciertamente no es una coincidencia y al mismo tiempo un cumplido, porque el crucero A2 de Pesaro realmente se ve muy bien. Si la primera buena impresión... weiter

Benelli 502C im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2025~

Construido von 2018 bis 2025~

PVP 19.480 €

PVP 6.349 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
QuickShifter realmente bueno
Máquina muy finamente equilibrada
Frena extremadamente bien y se puede controlar
Todos los accesorios imaginables disponibles
silbido y al mismo tiempo ronco

Pros:

Manejo muy accesible
Motor robusto con entrega de potencia lineal
Aspecto robusto con muchos detalles hermosos
Pantalla TFT a color
Largo alcance
un montón de moto por poco dinero

Contras:

Vibraciones a velocidades más altas
El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar

Contras:

muy apretado
Frenos un poco pastosos, difíciles de dosificar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 220 (máx.: 407 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km

Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 512 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 41mm (recorrido 135 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)

Freno delantero
disco de freno flotante con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 280 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 240 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur