BMW S 1000 R versus BMW R 18 Classic
BMW S 1000 R
Naked
BMW R 18 Classic
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2025~
Costruito von 2021 bis 2025~
Prezzo consigliato 16.280 €
Prezzo consigliato 23.950 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Pieno di prestazioni ...
- .. ma comunque facile da controllare
- lavorazione di alta qualità
- suono fresco
Pro:
- Frangivento
- Boxer robusto
- Ottimo aspetto
- Posizione di seduta informale
Contro:
- Operazione di pillion solo per emergenze
- Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
- I cilindri a volte si intromettono
- Manovre quasi impossibili senza aiuti in retromarcia
- Non per principianti
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.731 mm
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.342 mm
Posto a sedere : 710 mm
Peso : 365 (max: 560 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.342 mm
Posto a sedere : 710 mm
Peso : 365 (max: 560 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: 2 Cyl. Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B16
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B16
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 300 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 300 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!
Conclusione: cosa si attacca
La BMW R 18 Classic è una cruiser tourer completamente attrezzata con la quale è possibile affrontare anche un viaggio più lungo in coppia. A differenza di una bici da avventura, le capacità dei bagagli sono limitate, ma nulla ostacola una gita di un giorno più lunga sulla Route 66. Questa bici è semplicemente un impressionante pezzo di ingegneria grazie alle sue dimensioni e prestazioni. Vorremmo anche avere nella stalla.La moto di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo per questo test. Se volete provare la R 18 Classic, siete i benvenuti qui e c'è anche un buon caffè. Inoltre, ci sono molte macchine usate e altri dimostratori in giro, quindi una visita a Pinneberg vale sempre la pena.
