BMW S 1000 R versus BMW R 18 Classic
BMW S 1000 R
Naked
BMW R 18 Classic
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2025~
내장 von 2021 bis 2025~
증권 시세 표시기 16.280 €
증권 시세 표시기 23.950 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 성능이 가득합니다 ...
- .. 그러나 여전히 제어하기 쉽습니다.
- 고품질 솜씨
- 시원한 사운드
장점:
- 바람막이
- 쇠고기 복서
- 멋진 모습
- 캐주얼 한 앉은 자세
단점:
- 비상시에만 사용
- 어떤 사람들에게는 앉은 자세가 너무 스포티 할 것입니다.
단점:
- 실린더가 때때로 방해가 됩니다.
- 후진 보조 장치 없이는 거의 불가능한 기동
- 초보자를위한 것이 아닙니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
휠 베이스: 1.731 mm
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.342 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 365 (최대: 560) kg
길이 : 2.440 mm 높이 : 1.342 mm
좌석 : 710 mm
무게 : 365 (최대: 560) kg
엔진
모터 설계: 인라인 4기통 4스트로크 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2 실. 권투 선수 2 실린더
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.802 ccm
허브: 100 mm
구멍: 107 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 261 km/h
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
성능: 91 HP 에 4.750 U/Min
토크: 158 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 285 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/90 B16
리어 타이어: 180/65 B16
볼트로 고정된 빔이 있는 이중 루프 강철 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 90mm)
리어 서스펜션:
강철로 만든 두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 130/90 B16
리어 타이어: 180/65 B16
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터)
결론 - 무엇 스틱
S 1000 R은 기본적으로 더블 R이며, 페어링이 제거되고 시골 도로의 토크 곡선이 최적화되었습니다. 그것은 동시에 단점과 단점이 될 수있는 슈퍼 스포티하다. 당신이 당신의 스트리트 파이터에 똑바로 앉아 싶은 경우에, 당신은 여기에 장소에서. 앞바퀴와 아스팔트에 근접해 계신다면, 여기에서 찾을 수 있습니다!어쨌든, 우리는 많은 운전 재미를 가지고 있었고 엄청난 성능에도 불구하고 압도감을 느끼지 못했습니다. 이것이 바로 BMW를 칭찬해야 하는 이유입니다: 모든 제조업체가 (거의) 모든 사람을 위해 바퀴에 수류탄을 넣는 데 성공하지는 것은 아닙니다. 오해를 예상하기 위해 : 물론,이 오토바이는 초보자기계가 아닙니다!
테스트 기계는 친절하게 피네베르크에서 베르그만 & Söhne에 의해 제공되었다 - 감사합니다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
BMW R 18 클래식은 커플로서 더 긴 여정을 할 수 있는 완벽한 장비를 갖춘 크루저 투어러입니다. 어드벤처 자전거와 달리 수하물 용량은 제한되어 있지만 Route 66에서 더 긴 당일 여행을 방해하는 것은 없습니다. 이 자전거는 크기와 성능으로 인해 단순히 인상적인 엔지니어링 조각입니다. 우리는 또한 마구간에 있고 싶습니다.테스트 오토바이는이 테스트를 위해 함부르크 근처 Pinneberg에있는 Bergmann & Söhne 에 의해 친절하게 제공되었습니다. R 18 클래식을 시험해보고 싶다면 여기에서 환영하며 좋은 커피도 있습니다. 또한 주변에 중고 기계와 다른 시위대가 많기 때문에 Pinneberg를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다.
