BMW R 18 Classic versus Harley-Davidson Sport Glide FLSB
BMW R 18 Classic
Cruiser
Harley-Davidson Sport Glide FLSB
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 23.950 €
Prezzo consigliato 19.995 €
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Concorrenti
Pro:
- Frangivento
- Boxer robusto
- Ottimo aspetto
- Posizione di seduta informale
Pro:
- Cassa e pannello facilmente rimovibili
- Motore caratteristico con coppia grassa
- Posizione di seduta informale
- Serie LED, cruise control e Keyless Go
- 4 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio
- Sorprendentemente agile
Contro:
- I cilindri a volte si intromettono
- Manovre quasi impossibili senza aiuti in retromarcia
- Non per principianti
Contro:
- Manovre difficili
- Trovare difficile l'inattività
- Angolo del ginocchio stretto nella parte posteriore
- Disco freno singolo anteriore
Dimensioni e peso
Passo: 1.731 mm
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.342 mm
Posto a sedere : 710 mm
Peso : 365 (max: 560 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.342 mm
Posto a sedere : 710 mm
Peso : 365 (max: 560 ) kg
Passo: 1.625 mm
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 317 (max: 526 ) kg
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 317 (max: 526 ) kg
Motori
Progettazione del motore: 2 Cyl. Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Milwaukee-Eight V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.746 ccm
Hub: 111 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 83 HP a 5.450 U/Min
Coppia: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Prestazione: 83 HP a 5.450 U/Min
Coppia: 145 NM bei 3.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B16
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 130/90 B16
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD 43 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70 B18 63 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD 43 mm (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena triangolo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70 B18 63 H
Pneumatici posteriori: 180/70 B16 77H
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 300 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 300 mm)
Freno anteriore
Freno monodisco a quattro pistoncini a pinza fissa (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)
Freno monodisco a quattro pistoncini a pinza fissa (∅ 300 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 292 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La BMW R 18 Classic è una cruiser tourer completamente attrezzata con la quale è possibile affrontare anche un viaggio più lungo in coppia. A differenza di una bici da avventura, le capacità dei bagagli sono limitate, ma nulla ostacola una gita di un giorno più lunga sulla Route 66. Questa bici è semplicemente un impressionante pezzo di ingegneria grazie alle sue dimensioni e prestazioni. Vorremmo anche avere nella stalla.La moto di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo per questo test. Se volete provare la R 18 Classic, siete i benvenuti qui e c'è anche un buon caffè. Inoltre, ci sono molte macchine usate e altri dimostratori in giro, quindi una visita a Pinneberg vale sempre la pena.
Conclusione: cosa si attacca
Lo Sport Glide ci guida con la sua ottica, il suo motore, il suono e tutto il suo essere direttamente nel cuore. Anche Dietmar, altrimenti non esattamente un fan degli incrociatori, è entusiasta. Se Harley è estranea a te finora, ma vorresti provare un cruiser, la Sport Glide è una buona scelta. Le capacità touring non sono da sottovalutare e le valigie rimovibili e il cupolino anteriore sono un espediente intelligente che trasforma il Tourer schwuppdiwupp in un cruiser purosangue. Cool bike!La macchina di prova è stata fornita da Harley Davidson Kiel . Andateci, Marius e i suoi ragazzi sono super gentili e vi mostrano un percorso di prova davvero bello intorno al lago vicino. Naturalmente, ci sono anche altre Harley che non vedono l'ora di fare un giro di prova con te.
