BMW R nineT versus Honda CRF 1000 L Africa Twin
BMW R nineT
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Moto equilibrata e matura
- Si sente a proprio agio su strada e fuoristrada
- Adatto per il turismo
- Motore potente con potenza, suono e carattere
- Posizione di seduta confortevole per lunghi viaggi
- Ottimo telaio e buoni freni
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Specchietti retrovisori LCD del cockpit
- Arrampicarsi faticosamente per le persone più piccole
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.335 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 870 mm
Peso : 233 (max: 427 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 95 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 98 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 409 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati a cartuccia Showa da 45 mm (corsa 230 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 pollici
Pneumatici posteriori: 150/70-18 pollici
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco Wave, azionato idraulicamente, pinza radiale a quattro pistoncini, pastiglie freno sinterizzate (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco Wave, azionato idraulicamente, pinza a pistoncino singolo, pastiglie freno sinterizzate (∅ 256 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Conclusione: cosa rimane bloccato
L'Africa Twin vintage 2018 è una moto moderna e soprattutto molto equilibrata. Tutto quello che fa la rende estremamente brava. Come autista, ti senti non solo a tuo agio, ma decisamente al sicuro. La macchina trasmette sicurezza e sicurezza, soprattutto nel telaio compresi i freni. È ben motorizzato e rende Radau acusticamente pulito. Grazie all'ampio manubrio e ai lunghi sentieri primaverili, non ci si sottrae a sentieri non asfaltati - al contrario: ogni strada sterrata è levigata con gratitudine dall'Africa Twin. E così ogni viaggio con questa macchina diventa pura gioia, che si sia il breve viaggio al lago bagger, il viaggio di 6 mesi a Capo Nord o anche il breve viaggio al panino. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con il CRF 1000 L e non volevamo scendere affatto.
