Honda CRF 1000 L Africa Twin versus Suzuki V-Strom 1000 XT

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Honda

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Adventure
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000 XT

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2015 bis 2020
Costruito von 2017 bis 2019
Prezzo consigliato 13.465 €
Prezzo consigliato 12.999 €
waveform
Pro:
  • Moto equilibrata e matura
  • Si sente a proprio agio su strada e fuoristrada
  • Adatto per il turismo
  • Motore potente con potenza, suono e carattere
  • Posizione di seduta confortevole per lunghi viaggi
  • Ottimo telaio e buoni freni
Pro:
Contro:
  • Specchietti retrovisori LCD del cockpit
  • Arrampicarsi faticosamente per le persone più piccole
Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.575 mm
Lunghezza :
2.335 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere :
870 mm
Peso :
233 (max: 427 ) kg
Passo: 1.555 mm
Lunghezza :
2.280 mm Altezza : 1.470 mm
Posto a sedere :
850 mm
Peso :
233 (max: 440 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 201 km/h
Prestazione: 95 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 98 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
409 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 101 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 101 NM bei 4.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
417 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati a cartuccia Showa da 45 mm (corsa 230 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 pollici
Pneumatici posteriori: 150/70-18 pollici
Tipo di telaio:
Ponti (alluminio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alluminio oscillante a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 19 M/C x MT 2,50 110/80R19 M/C 59V
Pneumatici posteriori: 17 M/C x MT 4,00 150/70R17 M/C 69V

Freni

Freno anteriore
Freno a doppio disco Wave, azionato idraulicamente, pinza radiale a quattro pistoncini, pastiglie freno sinterizzate ( 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco Wave, azionato idraulicamente, pinza a pistoncino singolo, pastiglie freno sinterizzate ( 256 mm)
Freno anteriore
Doppio disco ( 310 mm) Freno posteriore
Disco ( 260 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

L'Africa Twin vintage 2018 è una moto moderna e soprattutto molto equilibrata. Tutto quello che fa la rende estremamente brava. Come autista, ti senti non solo a tuo agio, ma decisamente al sicuro. La macchina trasmette sicurezza e sicurezza, soprattutto nel telaio compresi i freni. È ben motorizzato e rende Radau acusticamente pulito. Grazie all'ampio manubrio e ai lunghi sentieri primaverili, non ci si sottrae a sentieri non asfaltati - al contrario: ogni strada sterrata è levigata con gratitudine dall'Africa Twin. E così ogni viaggio con questa macchina diventa pura gioia, che si sia il breve viaggio al lago bagger, il viaggio di 6 mesi a Capo Nord o anche il breve viaggio al panino. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con il CRF 1000 L e non volevamo scendere affatto.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione

  • Prezzo: €13.465
  • Usato (3 anni): 9.000€
  • Anni costruiti: 2016-2019
  • Colori: Rosso, Blu, Nero