BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Bonneville T100
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Triumph Bonneville T100
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2005 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 11.145 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Maneggio
- Freno
- Telaio
- Impressione di qualità
- Ottica
Pro:
- bellissimo design retrò
- L'altezza del sedile si adatta anche alle persone più piccole
- coppia decente
- Splendido suono gemello
- facile da usare
- Doppio cockpit analogico
Contro:
- Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
- Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
- per piloti più grandi un po 'petite
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.450 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 228 (max: 441 ) kg
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 228 (max: 441 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Fila con offset del perno di sollevamento 2 Cilindro
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 85 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 185 km/h
Prestazione: 65 HP a 7.400 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 354 km
Prestazione: 65 HP a 7.400 U/Min
Coppia: 80 NM bei 3.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 354 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Ø41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Moltanti stereo (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio ad anello tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella cartuccia Ø41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Moltanti stereo (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Disco singolo, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a doppio pistoncino (∅ 255 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Conclusione: cosa si attacca
La Triumph Bonneville T100 vintage 2021 è una moto armoniosa in tutto e per tutto. I componenti intorno alla magnifica 900 Twin sono super coordinati. Niente sorprende o sembra inappropriato. Se pensi che il motore da 900 cc offra troppa poca potenza e quindi tenda ai modelli da 1200 cc di Triumph, dovresti assolutamente fare un test drive. Troviamo il piccolo motore più casual e più adatto per le moto retrò.La concorrenza per il T100 viene principalmente dall'interno dell'azienda: la Street Twin e la Street Scrambler hanno lo stesso motore e sono simili in molti modi. Ma non sono classici come il T100, quindi se lo stile retrò è importante per te, questo Bonnie è il posto giusto per te. In alternativa, a nostro avviso, entrano in discussione la Kawasaki W800, la Guzzi V7 e la Royal Enfield 650 Interceptor.
Abbiamo gentilmente ricevuto la macchina di prova da Triumph Hamburg.
