BMW R nineT Urban G/S versus Royal Enfield Scram 411
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 4.990 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Maneggio
- Freno
- Telaio
- Impressione di qualità
- Ottica
Pro:
- Ottimo look scrambler
- meravigliosamente decelerante
- Posizione seduta rilassata
- leggero e facile da guidare
- adatto anche per conducenti A2
Contro:
- Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
- Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
- in contrasto con l'Himalaya non altrettanto adatto per i viaggi
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 194 (max: 375 ) kg
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.165 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 194 (max: 375 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a 1 cilindro a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: luftgekühlt mit Ölkühler
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: luftgekühlt mit Ölkühler
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 127 km/h
Prestazione: 24 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 469 km
Prestazione: 24 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 469 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Half duplex (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Gamba molla centrale progressiva regolabile 5 volte Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/90-17
Half duplex (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Gamba molla centrale progressiva regolabile 5 volte Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/90-17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Freno a disco, pinza fissa a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Freno a disco, pinza fissa a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno a disco, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Conclusione: cosa si attacca
Il Royal Enfield Scram 411 è la riduzione personificata nella sua forma più pura. Nulla di questa bici è superfluo, quasi nulla può rompersi ed è economico da acquistare e mantenere. Consuma solo 3 litri per 100 km / h, quindi fai rifornimento solo un po 'ogni 3 settimane. Non è possibile una maggiore decelerazione e tuttavia o proprio per questo, questa macchina è incredibilmente divertente. Non devi vergognarti della gelateria perché lo Scram 411 sembra scandalosamente buono e tutti lo trovano almeno simpatico. Perfetta anche come seconda macchina!Abbiamo preso la moto di prova da 2Rad Stadie a Pinneberg . C'è anche uno Scram 411 in vendita. Se è già andato, dai un'occhiata alle biciclette di Brixton o Mondial. Sono anche economici e visivamente simili. Oppure puoi prendere la RE Himalayan, dal nostro punto di vista ancora la bici più universale.
