BMW R nineT Scrambler versus Yamaha Niken GT
BMW R nineT Scrambler
Yamaha Niken GT
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Sensazione dell'angolo di inclinazione
- Conforto
- Idoneità al viaggio
- Comfort del passeggero
- Funzionamento e cabina di pilotaggio
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- L'aspetto è una questione di gusti
- Peso
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.150 mm Altezza : 1.250 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 270 kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella doppia USD 41 mm (corsa 110 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato tramite sistema a leva (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 15 pollici
Pneumatici posteriori: 190/55 17 pollici
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 282 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Conclusione: cosa si attacca
La nuova Niken GT è soprattutto una grande moto da turismo! Grazie alla tecnologia di inclinazione, è estremamente sicuro da guidare e dove ti arrendi con una normale moto sotto la pioggia in zone tortuose e ti dirigi verso il prossimo caffè, il divertimento inizia davvero con la GT! Nessuna curva è troppo stretta con la GT, nessun angolo di piega è troppo rischioso. Anche i motociclisti non così esperti possono davvero goderselo - almeno è così che mi sono sentito!Mille grazie a Yamaha per averci invitato alla presentazione della Niken GT in Sardegna. Voli, vitto e alloggio sono stati pagati da Yamaha, ma non è stata fatta alcuna influenza sulla nostra segnalazione. In altre parole, avrei scritto la relazione nello stesso modo se avessimo fatto la GT in una concessionaria, come di solito accade con noi.
>>> Usato Yamaha Niken GT <<<
