BMW R nineT Scrambler versus Indian FTR 1200 Sport

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BMW

BMW R nineT Scrambler

Scrambler
Indian

Indian FTR 1200 Sport

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2016 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 17.190 €
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Pro:
  • Qualità
  • Potenza di trazione
  • Dettagli
  • Rapporto qualità-prezzo
Pro:
  • Motore
  • Valenza
  • Telaio
  • Display / Funzionamento
Contro:
  • Comfort a lunga distanza
  • Disponibilità a rivolgersi
Contro:
  • Idoneità del passeggero

Dimensioni e peso

Passo: 1.527 mm
Lunghezza :
2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere :
820 mm
Peso :
220 (max: 430 ) kg
Passo: 1.525 mm
Lunghezza :
2.223 mm Altezza : 1.295 mm
Posto a sedere :
780 mm
Peso :
237 (max: 430 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.203 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 102 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
321 km
Velocità massima: 193 km/h
Prestazione: 123 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 118 NM bei 6.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo:
6 l
Raggiungere:
220 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella Sachs USD 43mm, completamente regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Basco mono Sachs senza leveraggio, completamente regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 58W
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 73W

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 320 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Doppi dischi freno, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza fissa Brembo a due pistoncini ( 260 mm)

Incrociatore rilassato

Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.

Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.

Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.

C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 13.250€
  • Usato (3 anni): 9.500€
  • Anni di costruzione: dal 2016
  • Disponibilità: buona
  • Colori: grigio-opaco metallico, oro, bianco

Va senza Scrambler

Allora, qual è il territorio indiano? Lunghi viaggi piuttosto no. Questo è contrastato dal serbatoio, che dura solo 13 litri (ma bello), dalla già menzionata mancanza di parabrezza e dal fatto che la socialite non è esattamente viziata. Sulla piazza in seconda fila è chiamato alla sofferenza, è scarso e i poggiapiede sono molto alti.

Anche qui, il nostro Fast Tracker assomigliava agli scrambers della competizione. Personalmente, non comprerei mai una Scrambler: che fosse Ducati,Triumph o BMW, ero in moto con tutti. L'indiano, d'altra parte, sa come integrare molto bene il conducente, è più forte che nella competizione nel veicolo.

Ora dovrei raccogliere poco meno di 16.000 euro per una tipica bici seconda o hobby ... è già bello e nel suo potere di trazione ... ma ripeto, ecco perché siamo alla fine. Verdetto: Tutti hanno uno scrambler, solo gli indiani no. Non preoccuparti: c'è l'FTR 1200 S.

La bici di prova ci è stata fornita da Legendary Motorcycles ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 15.990€
  • Usato (1 anno): 13.500€
  • Anni di costruzione: dal 2019
  • Disponibilità: media
  • Colori: rosso/grigio; argento/nero