BMW R nineT Scrambler versus Indian FTR 1200 Sport
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Indian FTR 1200 Sport
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 17.190 €
waveform
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竞争者
优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 发动机
- 价
- 底盘
- 显示/操作
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 后座适用性
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.525 mm
长度 : 2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 : 780 mm
重量 : 237 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.223 mm 高度 : 1.295 mm
座位 : 780 mm
重量 : 237 （最大： 430 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.203 ccm
枢纽: 74 mm
孔: 102 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 193 km/h
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 220 km
性能: 123 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 118 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 6 l
达到: 220 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
萨克斯 43 美元前叉，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯单支柱，不带连杆，完全可调（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
管状空间框架（钢） 前悬架：
萨克斯 43 美元前叉，完全可调（行程 120 毫米） 后悬架：
萨克斯单支柱，不带连杆，完全可调（行程 120 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17 58W
后轮胎: 180/55ZR17 73W
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双制动盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 260毫米）
双制动盘，布雷博4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博双活塞固定卡钳单盘（∅ 260毫米）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
它去没有扰流器
那么，什么是印度领土呢？长途旅行， 而不是。这是反对坦克，它只持续13升（但美丽），已经提到缺乏挡风玻璃和事实，社会名流并没有完全宠坏。在第二排的广场上，它被称为痛苦，它是稀缺的，脚垫是非常高的。
在这里，我们的快速跟踪器也类似于竞争的 scrambers 。就我个人而言，我永远不会买一辆扰流车：无论是 杜卡迪、 凯 旋 还是宝马 ——我和大家一起骑摩托车。另一方面，印度人知道如何很好地整合车手，他比在车辆的竞争中更强烈。
现在，我将不得不筹集不到16，000欧元的典型第二或爱好自行车...它已经很漂亮， 在它的拉力...但我重复一遍， 这就是为什么我们现在处于结束。判决书：每个人都有争先恐后，只有印度人没有。别担心：有 FTR 1200 S。
测试自行车是由汉堡的传奇摩托车公司提供给我们的。
