BMW R 1250 RS versus Kawasaki Ninja 1000 SX

BMW R 1250 RS

Sporttourer

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Quali aggiornamenti ha ricevuto il modello 2023 della BMW R1250 RS?

BMW ha fornito alla R1250 RS alcuni gustosi aggiornamenti per l'anno modello 2023. La tourer sportiva bavarese sta ancora vendendo bene - motivo sufficiente per il team motorradtest.de per dare un'occhiata più da vicino al nuovo modello.... weiter

BMW R1250 RS (2023) im Test

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Tourer sportivo maturo senza punti deboli: la Ninja 1000 SX può fare quasi tutto.

Cosa succede se un produttore sviluppa costantemente una macchina e non è influenzato da alcuna tendenza della moda? Esatto, la moto continua a migliorare. Un esempio di questo è la Kawasaki... weiter

Kawasaki Ninja 1000 SX im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 15.990 €

Prezzo consigliato 14.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore robusto, sprint e potente con molto carattere
Tenuta di strada simile a quella interurbana
molto confortevole e adatto per il turismo
Tanto spazio per guidatore e passeggero anteriore
Lavorazione di alta qualità e impressione di qualità

Pro:

macchina mega-matura
4 cilindri setoso con punzonatura ed enorme elasticità
Posizione di seduta morbida, adatta anche per lunghe distanze con passeggero passeggero
Tecnicamente molto ben attrezzato

Contro:

pesante
QuickShifter a scatti
Il parabrezza crea turbolenza

Contro:

rumore parziale a seconda dell'impostazione del parabrezza
vibrazioni minori

Dimensioni e peso

Passo: 1.530 mm
Lunghezza : 2.202 mm Altezza : 1.255 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 243 (max: 460 ) kg

Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg

Motori

Progettazione del motore: Motori boxer 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 380 km

Velocità massima: 247 km/h
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati (corsa 140 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore WAD (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)

Freno anteriore
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Conclusione - quali bastoni

Questa macchina è semplicemente fantastica! Volker e Dietmar non volevano più essere retrocessi, è raro. Puoi vedere la maturità della moto ovunque. Tutto funziona in modo semplice e semplice e la macchina dà al pilota piena fiducia fin dall'inizio. È garantito di non rompersi così rapidamente, almeno questo è ciò che irradia. È adatto a tutti coloro che vogliono essere sportivi durante un tour più lungo - anche con un passeggero, perché si sente anche a casa sulla SX.

Lo stesso Kawa parla della Ninja 1000 SX: "Tour e sport: il Ninja 1000SX offre il meglio di entrambi i mondi". Di solito ridiamo di questi slogan di marketing, ma in questo caso colpisce il chiodo in testa.

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau,di gran lunga il miglior rivenditore Kawasaki nel nord della Germania! Il nostro consiglio per il Ninja 1000 SX: sicuramente test drive.