BMW R 1250 RS versus Kawasaki Ninja 1000 SX

BMW R 1250 RS

Sporttourer

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

¿Qué actualizaciones recibió el modelo 2023 de la BMW R1250 RS?

BMW ha proporcionado a la R1250 RS algunas actualizaciones sabrosas para el año modelo 2023. El turismo deportivo de Baviera todavía se está vendiendo bastante bien, razón suficiente para que el equipo motorradtest.de eche un vistazo más de cerca al nuevo modelo. ... weiter

BMW R1250 RS (2023) im Test

Galería

Tourer deportivo maduro sin debilidades: la Ninja 1000 SX puede hacer casi todo.

¿Qué sucede si un fabricante desarrolla constantemente una máquina y no está influenciado por ninguna tendencia de moda? Exactamente, la moto sigue mejorando. Un ejemplo de esto es la Kawasaki... weiter

Kawasaki Ninja 1000 SX im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2024~

Construido von 2020 bis 2024~

PVP 15.990 €

PVP 14.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

robusto, sprint y potente motor con mucho carácter
Retención de carreteras interurbanas
Muy cómodo y adecuado para viajar
Mucho espacio para el conductor y el pasajero delantero
Mano de obra de alta calidad e impresión de calidad

Pros:

Máquina mega-madura
Sedoso 4 cilindros con punzón y enorme elasticidad
Posición de asiento blanda, también adecuada para distancias más largas con pasajero
Técnicamente muy bien equipado

Contras:

pesado
QuickShifter espasmódico
El parabrisas crea turbulencias

Contras:

Ruido parcial dependiendo de la configuración del parabrisas
Vibraciones menores

Dimensiones y peso

Batalla: 1.530 mm
Largura : 2.202 mm Altura : 1.255 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 243 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.440 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg

Motor

Diseño del motor: Motores bóxer 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Cuatro tiempos en línea de cuatro cilindros 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 380 km

Velocidad máxima: 247 km/h
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km

Chasis

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos piezas que consiste en el bastidor trasero principal y atornillado, motor de apoyo

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida (recorrido 140 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador WAD (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de doble perfil (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 276 mm)

Freno delantero
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)

Conclusión - lo que se pega

La BMW R 1250 RS sigue siendo una motocicleta seductoramente buena. El modelo 2023 ahora tiene muchas características a bordo en la producción en serie que anteriormente solo estaban disponibles a un costo adicional. Ajustado por equipos, el RS incluso se ha vuelto un poco más barato, incluso si el precio base de 15.990 euros no parece ser así al principio. Se conduce muy bien, tiene un motor bajista, se ve muy bien y está hecho para viajes deportivos para dos.

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne. Allí se erige como un demostrador totalmente equipado con todos los paquetes y todas las campanas y silbatos por 17.990 euros. Un trato justo y una invitación real a una prueba de manejo. Pero ten cuidado, comprueba el saldo de tu cuenta de antemano, porque casi nadie podrá resistir...

Conclusión - qué se pega

Esta máquina es simplemente genial! Volker y Dietmar ya no querían ser relegados, eso es raro. Se puede ver la madurez de la moto en todas partes. Todo funciona de forma fácil y sencilla y la máquina le da al piloto plena confianza desde el principio. Está garantizado que no se rompa tan rápido, al menos eso es lo que irradia. Es adecuado para todos aquellos que quieren ser deportivos durante un recorrido más largo, también con un pasajero, porque también se siente como en casa en el SX.

El propio Kawa dice sobre la Ninja 1000 SX: "Tours y deportes – la Ninja 1000SX ofrece lo mejor de ambos mundos". Por lo general, nos reímos de estos eslóganes de marketing, pero en este caso da en el clavo.

La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Heller &Soltau,con mucho el mejor distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania! Nuestro consejo para la Ninja 1000 SX: Definitivamente prueba de manejo.