capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
Conforto
Precisione
Motore identico agli ingorghi quotidiani
Passaggio
Contro:
Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
Esporre
Peso
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.555 mm Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 247 (max: 440 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: V2 4 tempi 90 gradi 2 Cilindro Spostamento: 1.037 ccm Hub: 66 mm Foro: 100 mm Raffreddamento: flüssig Guida: Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 210 km/h Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 408 km
Telaio
Tipo di telaio: Ponti di supporto motore (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm) Sospensione anteriore: ScioccareSospensione posteriore: Mono puntone (corsa 200 mm) Sospensione posteriore: Avambraccio monobraccioPneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19 Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio: Telaio a ponte (alluminio)Sospensione anteriore: Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm)Sospensione posteriore: Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm) Sospensione posteriore: Alu-KastenschwinePneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19 Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 305 mm)Freno posteriore Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm)Freno posteriore Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
Prezzo: 15.000-20.000€ a seconda dell'attrezzatura
utilizzato finora solo marginalmente più economico
Anni costruiti: 2017-2018
Disponibilità: dal 12/2017
Colori: Rally design in blu, argento, rosso, nero
Conclusione: cosa rimane bloccato
Ancora una volta, sorge il pensiero: perché così poche persone conoscono questa bici? La stessa Suzuki frena sul mercato con novità, che si possono vedere chiaramente nelle sue quote di mercato. Peccato, davvero un peccato. Puoi, perché questa bici da avventura di fascia media mostra chiaramente che i giapponesi possono creare una bici davvero buona, che ha il suo carattere.
Quindi via al test drive. Esempio di ghiaccio qui: Minatore e figli a Tornesch ci hanno fornito la bici di prova.