BMW R 1200 GS (K50) versus Suzuki V-Strom 1050 XT

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Modelo
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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2013 bis 2018
Construído von 2020 bis 2024~
PRR 15.300 €
PRR 14.600 €
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Positivo:
  • tem Wums puros
  • extensos ajudantes eletrônicos
  • significativamente mais capacidade off-road do que a versão padrão do GS
Positivo:
  • Confortar
  • Precisão
  • Motor idêntico aos engarrafamentos diários
  • Passagem
Negativo:
  • Preço principalmente com equipamento completo
Negativo:
  • Exposição
  • Peso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.507 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.412 mm
Assento :
850 mm
Peso :
244 (máx.: 460 ) kg
Distância entre eixos: 1.555 mm
Comprimento :
2.265 mm Altura : 1.465 mm
Assento :
850 mm
Peso :
247 (máx.: 440 ) kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 4-stroke 90 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 219 km/h
Desempenho: 125 HP em 7.700 U/Min
Torque: 125 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
403 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 107 HP em 8.500 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
408 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes de apoio para motores (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 37 mm (curso 190 mm)
Suspensão dianteira:
Choque
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba USD 43 mm (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Alu-Kastenschwine
Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 376 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de quatro pistões, radial ( 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único ( 260 mm)

Conclusão - o que fica preso

Não, nossas altas expectativas não foram de forma alguma decepcionadas – nem um pouco! O R 1200 GS Rally não só nos fez muito bons, mas torna muito difícil para nós encontrar críticas. Bem, é muito caro. Mas a qualidade tem um preço. E se você olhar para os preços no mercado de segunda mão, você tem que dizer que o GS mantém seu valor por muito tempo. Além disso, cabe a todos decidir se realmente precisam de todos os pacotes de equipamentos. Claramente todos fazem suas tarefas de forma confiável e bem, no entanto, aumentar o preço novamente ordenadamente. E já no equipamento básico temos que lidar com uma bicicleta madura, ótima!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 15.000-20.000€ dependendo do equipamento
  • usado até agora apenas marginalmente mais barato
  • Anos construídos: 2017-2018
  • Disponibilidade: a partir de 12/2017
  • Cores: Design de rally em azul, prata, vermelho, preto

Conclusão - o que fica preso

Mais uma vez, o pensamento surge: Por que tão poucas pessoas conhecem essa bicicleta? A própria Suzuki está se segurando no mercado com novidades, que podem ser claramente vistas em suas ações de mercado. Que pena, realmente uma pena. Você pode, porque esta moto de aventura de médio alcance mostra claramente que os japoneses podem criar uma bicicleta realmente boa, que tem seu próprio caráter.

Então, vai para o test drive. Exemplo de gelo aqui: Mineiros e filhos em Tornesch nos forneceram a bicicleta de teste.

Não precisa ser amarelo.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 14.190€ como XT
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: vermelho, amarelo, preto