BMW R 1200 GS (K50) versus Honda NC 750 X
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Honda NC 750 X
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2018
Costruito von 2014 bis 2025~
Prezzo consigliato 15.300 €
Prezzo consigliato 8.499 €
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Concorrenti
Pro:
- ha Wums pulito
- Ampi aiutanti elettronici
- capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
- Pratico vano portaoggetti
- moto molto accessibile
- Facile da usare
- Buona visualizzazione con connessione di navigazione tramite app
- bel suono
- Più potenza di quanto ti aspetti
Contro:
- Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
- Parabrezza non regolabile
- Porta USB non standard
- Nessun ripristino degli indicatori di direzione
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.525 mm
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 802 mm
Peso : 216 (massimo: 425 ) kg
Lunghezza : 2.210 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 802 mm
Peso : 216 (massimo: 425 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 173 km/h
Prestazione: 59 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 59 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 403 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 160/60-ZR17M/C
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 160/60-ZR17M/C
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore
Doppio disco con pinze freno a due pistoncini ad attacco radiale (∅ 296 mm) Freno posteriore
Disco singolo con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Doppio disco con pinze freno a due pistoncini ad attacco radiale (∅ 296 mm) Freno posteriore
Disco singolo con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Risultato
La Honda NC 750 X è qualcosa come la VW Golf delle moto: robusta, pratica, adatta all'uso quotidiano. L'immagine è così così, ma tutti le vogliono. Questo cross-over è stato tra le prime 5 motociclette Honda più vendute in Germania l'anno scorso! Si guida alla grande, non travolge nessuno e può essere utilizzato perfettamente. Il nuovo pozzetto è robusto e anche il doppio finestrino nella parte anteriore lo ha fatto bene. Se siete alla ricerca di un tuttofare adatto all'uso quotidiano e siete stanchi di cambiare marcia nel traffico cittadino, ad esempio, dovete assolutamente dare un'occhiata alla Honda NC 750 X con DCT.La macchina di prova ci è stata fornita da motofun, un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen vicino ad Amburgo, per questo test. Oltre alla NC 750 X, puoi anche provare tutte le altre motociclette Honda su motofun, quindi vale sempre la pena visitarla. Per un giro di prova, tuttavia, si prega di chiamare in anticipo e fissare un appuntamento.
