BMW R 1150 R versus Kawasaki Z 1000

BMW R 1150 R

Naked

Kawasaki Z 1000

Naked

Vale ancora la pena acquistare una BMW R 1150 R oggi?

La BMW R 1150 R è stata costruita dal 2000 al 2006 ed è quindi tutt'altro che una moto moderna. Tuttavia, vale la pena dare un'occhiata a questa bellissima macchina, soprattutto perché non c'è quasi nessun altro modello di boxer di BMW che è disponibile usato ad un prezzo altrettanto basso.... weiter

BMW R 1150 R im Test

Galleria

Z 1000

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2006

Costruito von 2014 bis 2020

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 12.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Facile e maneggevole da guidare nonostante dimensioni e peso
usato relativamente a buon mercato
è adatto anche come tourer
Pugile meraviglioso con suono
potenza sufficiente, coppia potente

Pro:

Contro:

sistema ABS vulnerabile
Rimozione della batteria complicata

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.487 mm
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 238 (max: 450 ) kg

Passo: 1.435 mm
Lunghezza : 2.045 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 221 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 197 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 446 km

Velocità massima: 247 km/h
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 7.300 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 261 km

Telaio

Tipo di telaio:
Concetto di telaio in tre parti composto da telaio anteriore e posteriore con motore di supporto (acciaio)

Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever; Diametro tubo di supporto 35 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio fusa con Paralever

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 170/60 ZR 17

Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Pinza fissa a quattro pistoncini doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a pinza fissa a due pistoncini (∅ 276 mm)

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 250 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

La BMW R 1150 R è una bici grata che offre ai ciclisti un'esperienza di guida sicura e sicura anche con chilometraggio elevato. Ci sono molte macchine usate di questo tipo, fortunatamente in condizioni originali non realizzate. Ma anche le vecchie macchine non sono davvero economiche: 1150 sono difficilmente disponibili in buone condizioni sotto i 4.000 euro. Per rispondere alla domanda di apertura: Sì, vale ancora la pena acquistare una moto di 15 anni oggi. Almeno se si tratta di una BMW R 1150 R.