BMW R 1150 R versus Kawasaki Z 1000

BMW R 1150 R

Naked

Kawasaki Z 1000

Naked

Vaut-il toujours la peine d’acheter une BMW R 1150 R aujourd’hui?

La BMW R 1150 R a été construite de 2000 à 2006 et est donc tout sauf une moto moderne. Néanmoins, il vaut la peine de jeter un coup d’œil à cette belle machine - d’autant plus qu’il n’y a pratiquement aucun autre modèle de boxer de BMW qui est disponible utilisé à un prix aussi bas.... weiter

BMW R 1150 R im Test

Galerie

Z 1000

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2006

Année de construction von 2014 bis 2020

Le 12.595 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
Utilisé relativement bon marché
convient également en tant que tourer
Merveilleux boxeur avec son
puissance suffisante, couple puissant

Avantages:

Inconvénients:

système ABS vulnérable
Retrait fastidieux de la batterie

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.487 mm
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg

Empattement: 1.435 mm
Longueur : 2.045 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 815 mm
Poids : 221 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km

Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 7.300 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 261 km

Châssis

Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)

Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17

Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 135 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)

Freins

Frein avant
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.