BMW R 1150 GS Adventure versus Triumph Tiger 800 XCA

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BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2015 bis 2020
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 15.050 €
waveform
waveform
Pro:
  • Conforto
  • Elaborazione
  • Capacità fuoristrada
Pro:
  • Conforto
  • Spazio
  • Attrezzatura
  • Elaborazione
Contro:
  • Peso elevato
Contro:
  • Capacità fuoristrada

Dimensioni e peso

Passo: 1.501 mm
Lunghezza :
2.180 mm
Posto a sedere :
900 mm
Peso :
287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.545 mm
Lunghezza :
2.215 mm Altezza : 1.390 mm
Posto a sedere :
845 mm
Peso :
229 kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 799 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 95 HP a 9.300 U/Min
Coppia: 79 NM bei 7.850 U/Min
Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
400 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
Teleleva (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a braccio singolo Paralever
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale WP, precarico molla hydr. regolabile (corsa 215 mm)
Sospensione posteriore:
Scambista a due braccetto Alu
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21 pollici
Pneumatici posteriori: 150/70 17 pollici

Freni

Freno anteriore
Freni a doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo ( 276 mm)
Freno anteriore
Doppi dischi freno, pinza flottante Nissin a 4 pistoncini ( 305 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Nissin a pistoncino singolo ( 255 mm)

Economico mai, beh per lo più

La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.

Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: utilizzato a partire da 5.000€
  • Anni costruiti: 1999-2003
  • Disponibilità: buona
  • Colori: Avventura in bianco-blu

Viaggia al posto del prato

Si potrebbe pensare che questa sia una delusione con il sostanzioso look fuoristrada (specialmente la versione in cachi). Ma puoi vederlo come si intende: questa è una fantastica macchina da viaggio con attrezzature eccellenti. Per tutto il resto, il team Motorradtest.de consiglia un'enduro di mobile.de per 1.000 euro, perché sembra così freddamente distrutta.

Una bici di fascia media, che non è della classe media. La Triumph Tiger ha stile. È la Range Rover del mondo motociclistico, e questo è davvero un complimento.

La moto di prova ci è stata messa da Triumph Hamburg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: XCA 15.050 €
  • Usato (3 anni): 8.500€
  • Anni di costruzione: dal 2010
  • Disponibilità: media
  • Colori: bianco, rosso, cachi