BMW R 1150 GS Adventure versus Triumph Tiger 800 XCA

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2005 bis 2005
Construido von 2015 bis 2020
PVP
PVP 15.050 €
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Pros:
  • Consuelo
  • Tratamiento
  • Capacidad todoterreno
Pros:
  • Consuelo
  • Espacio
  • Equipo
  • Tratamiento
Contras:
  • Alto peso
Contras:
  • Capacidad todoterreno

Dimensiones y peso

Batalla: 1.501 mm
Largura :
2.180 mm
Asiento :
900 mm
Peso :
287 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.545 mm
Largura :
2.215 mm Altura : 1.390 mm
Asiento :
845 mm
Peso :
229 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 3 Cilindro
Desplazamiento: 799 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Velocidad máxima: 210 km/h
Rendimiento: 95 HP en 9.300 U/Min
Par: 79 NM bei 7.850 U/Min
Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
400 km

Chasis

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión trasera:
Puntal central WP, muelle hidráulico de precarga. ajustable (recorrido 215 mm)
Suspensión trasera:
Swingman de dos brazos Alu
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 150/70 17 pulgadas

Frenos

Freno delantero
Frenos de disco dobles ( 305 mm) Freno trasero
Disco único ( 276 mm)
Freno delantero
Discos de freno dobles, pinza flotante Nissin de 4 pistones ( 305 mm) Freno trasero
Disco único, pinza flotante de un solo pistón Nissin ( 255 mm)

Barato nunca, bueno sobre todo

La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.

Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: utilizado a partir de 5.000 ?
  • Años construidos: 1999-2003
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: Aventura en blanco-azul

Viajar en lugar de césped

Uno puede pensar que esto es una decepción con el aspecto todoterreno abundante (especialmente la versión en caqui). Pero se puede ver como se entiende: esta es una máquina de viaje fantástica con un excelente equipo. Para todo lo demás, el equipo de Motorradtest.de recomienda un enduro de mobile.de por 1.000 euros, porque se ve tan bien destrozado.

Una bicicleta de gama media, que no es de clase media. El Triumph Tiger tiene estilo. Ella es el Range Rover del mundo de las motos, y eso es realmente un cumplido.

La moto de prueba nos fue puesta por Triumph Hamburg.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: XCA 15.050 ?
  • Usado (3 años): 8.500o
  • Años de construcción: desde 2010
  • Disponibilidad: medio
  • Colores: blanco, rojo, caqui