BMW G 650 GS versus Fantic Caballero Scrambler 500

BMW G 650 GS

Adventure

Fantic Caballero Scrambler 500

Scrambler

Test dell'usato della piccola monocilindrica GS del 2012

Testiamo una BMW G 650 GS usata del 2012 e vi mostriamo in questo video quali sono i punti di forza e di debolezza della "piccola GS". Con test drive, accelerazione, tecnologia e pro e contro ecc. Categorie di prova: 02:40 - Dimensioni della BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

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Fantic Caballero 500 Scrambler im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2011 bis 2016

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato

Prezzo consigliato 6.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

leggero e maneggevole
semplice
consumo favorevole
lavorazione solida
abbastanza spazio per il passeggero

Pro:

parti parzialmente di alta qualità
molto leggero e maneggevole
suono nitido
Look Scrambler chic
Fari a LED

Contro:

irradia poca emozione

Contro:

parti parzialmente inferiori
freno anteriore pastoso
Riluttante a rimanere inattivo

Dimensioni e peso

Passo: 1.477 mm
Lunghezza : 2.165 mm
Posto a sedere : 780 mm
Peso : 192 kg

Passo: 1.425 mm
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 820 mm fino a : 840 mm
Peso : 157 kg

Motori

Tipo di motore sconosciuto 1 Cilindro
Spostamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Foro: 100 mm
Guida: Kette
Navate: 5

Progettazione del motore: Monocilindrico quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 95 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 170 km/h
Prestazione: 48 HP a 6.500 U/Min
Coppia: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro

Prestazione: 39 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 40 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 286 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti (acciaio)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Tipo di telaio:
Tubo centrale (acciaio)

Sospensione anteriore:
USD 41mm (corsa 150mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci con sezioni trasversali variabili e sterzo progressivo

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 140/80 R17

Freni

Freno posteriore
Disco

Freno anteriore
Una sella flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 230 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Fantastico, una bici imperfetta! Il Fantic Caballero 500 è un tipico italiano: qui un po' da diva, vanaglorioso e rumoroso, ma assolutamente accattivante ed emozionante. Ti piacciono o non ti piacciono, non ci sarà quasi nient'altro in mezzo. Le prestazioni e l'equipaggiamento tecnico passano in secondo piano rispetto al Caballero, con design, suono e il motore monocilindrico meravigliosamente beffardo in primo piano.

La bici di prova è stata fornita da Legendary Cycles ad Amburgo. C'è la Caballero 500 Scrambler come dimostratore. E già che ci siete, date un'occhiata alle tante altre moto di Legendary: ci sono moto di Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash e Fantic. Negozio delizioso. Il caffè è anche disponibile, ma non premere "Capucchino", il montalatte è rotto.