Fantic Caballero Scrambler 500 versus Mash X-Ride

Fantic Caballero Scrambler 500

Scrambler

Mash X-Ride

Scrambler

Come si comporta la scrambler italiana A2 "Edelmann"?

La Fantic Caballero 500 Scrambler si concentra interamente sullo stile di vita e sul look. Sebbene abbia poco meno di 40 CV, tuttavia, o forse proprio per questo, non piacerà solo agli aspiranti A2. Tanja e Dietmar... weiter

Fantic Caballero 500 Scrambler im Test

Galleria

X-Ride

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato 6.990 €

Prezzo consigliato 5.999 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

parti parzialmente di alta qualità
molto leggero e maneggevole
suono nitido
Look Scrambler chic
Fari a LED

Pro:

Contro:

parti parzialmente inferiori
freno anteriore pastoso
Riluttante a rimanere inattivo

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.425 mm
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 820 mm fino a : 840 mm
Peso : 157 kg

Passo: 1.470 mm
Lunghezza : 2.080 mm Altezza : 1.200 mm
Posto a sedere : 840 mm
Peso : 180 kg

Motori

Progettazione del motore: Monocilindrico quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 95 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Monocilindrico 4 tempi, OHC 1 Cilindro
Spostamento: 644 ccm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5

Prestazione

Prestazione: 39 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 40 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 286 km

Velocità massima: 150 km/h
Prestazione: 40 HP a 6.000 U/Min
Coppia: 45 NM bei 4.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 286 km

Telaio

Tipo di telaio:
Tubo centrale (acciaio)

Sospensione anteriore:
USD 41mm (corsa 150mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci con sezioni trasversali variabili e sterzo progressivo

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 140/80 R17

Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare in acciaio (acciaio)

Sospensione anteriore:
USD 41mm (corsa 130mm)

Sospensione posteriore:
Molzer stereo (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 150/60-17

Freni

Freno anteriore
Una sella flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 230 mm)

Freno anteriore
Disco singolo (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 240 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Fantastico, una bici imperfetta! Il Fantic Caballero 500 è un tipico italiano: qui un po' da diva, vanaglorioso e rumoroso, ma assolutamente accattivante ed emozionante. Ti piacciono o non ti piacciono, non ci sarà quasi nient'altro in mezzo. Le prestazioni e l'equipaggiamento tecnico passano in secondo piano rispetto al Caballero, con design, suono e il motore monocilindrico meravigliosamente beffardo in primo piano.

La bici di prova è stata fornita da Legendary Cycles ad Amburgo. C'è la Caballero 500 Scrambler come dimostratore. E già che ci siete, date un'occhiata alle tante altre moto di Legendary: ci sono moto di Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash e Fantic. Negozio delizioso. Il caffè è anche disponibile, ma non premere "Capucchino", il montalatte è rotto.