BMW G 310 R versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW G 310 R
Kawasaki Ninja 1000 SX
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Conforto
- Prezzo
- Compatibile con Pillion
- macchina mega-matura
- 4 cilindri setoso con punzonatura ed enorme elasticità
- Posizione di seduta morbida, adatta anche per lunghe distanze con passeggero passeggero
- Tecnicamente molto ben attrezzato
- Prestazioni di guida assolute
- rumore parziale a seconda dell'impostazione del parabrezza
- vibrazioni minori
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.005 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 158.5 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 131 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 R17
Pneumatici posteriori: 150/60 R17
Telaio a doppio profilo (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)
Conclusione - per chi è adatto?
Quindi: a chi è adatta la piccola BMW G 310 R? Per le persone piccole e leggere, ovviamente. Coloro che vogliono semplicemente guidare una moto e dare poco valore alle prestazioni di guida.
È ideale per le persone che rispondono alla domanda posta all'inizio se uno scooter non sarebbe la scelta migliore, con la manità e il piacere di guida della BMW G 310 R. Se il concetto di moto è superiore a quello dello scooter, allora qui.
La competizione giapponese è di solito un po 'più costosa della BMW (non avrei mai pensato di scrivere questa frase). Tuttavia, di solito esaurisce il limite di 48 CV della patente di guida classe A2 e porta un po 'più di pace rispetto alla BMW, che alcuni considerano esilarante.
Ma: dopo lo scetticismo iniziale, una cosa è chiara: assicurati che il G 310 R sia davvero divertente. Chi l'avrebbe mai detto?
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne.
Conclusione - quali bastoni
Questa macchina è semplicemente fantastica! Volker e Dietmar non volevano più essere retrocessi, è raro. Puoi vedere la maturità della moto ovunque. Tutto funziona in modo semplice e semplice e la macchina dà al pilota piena fiducia fin dall'inizio. È garantito di non rompersi così rapidamente, almeno questo è ciò che irradia. È adatto a tutti coloro che vogliono essere sportivi durante un tour più lungo - anche con un passeggero, perché si sente anche a casa sulla SX.Lo stesso Kawa parla della Ninja 1000 SX: "Tour e sport: il Ninja 1000SX offre il meglio di entrambi i mondi". Di solito ridiamo di questi slogan di marketing, ma in questo caso colpisce il chiodo in testa.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau,di gran lunga il miglior rivenditore Kawasaki nel nord della Germania! Il nostro consiglio per il Ninja 1000 SX: sicuramente test drive.
