BMW G 310 R versus Kawasaki Ninja 1000 SX

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BMW

BMW G 310 R

Naked
Kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2016 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 5.650 €
Le 14.995 €
waveform
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Avantages:
  • Confort
  • Prix
  • Compatible avec Pillion
Avantages:
  • Machine méga-mature
  • 4 cylindres soyeux avec punch et énorme élasticité
  • Position assise souple, également adaptée aux longues distances avec passager
  • Techniquement très bien équipé
Inconvénients:
  • Performance de conduite absolue
Inconvénients:
  • bruit partiel en fonction du réglage du pare-brise
  • vibrations mineures

Dimensions et poids

Empattement: 1.374 mm
Longueur :
2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège :
785 mm
Poids :
158,5 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.440 mm
Longueur :
2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège :
835 mm
Poids :
235 kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 8.000 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
328 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontale (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Disques de frein à double pétale, montés en double radiale, 4 pistons ( 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique, piston unique ( 250 mm)

En conclusion, à qui convient-elle ?

Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.

Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.

La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.

Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 5.050 €
  • Occasion (2 ans) : 3.300€
  • Années de construction: à partir de 2015
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, noir, blanc perle

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Cette machine est géniale ! Volker et Dietmar ne voulaient plus descendre, c’est rare. On remarque la maturité du vélo partout. Tout fonctionne facilement et facilement et la machine donne d’emblée toute sa confiance au pilote. Je suis sûr qu’elle ne se cassera pas si vite, du moins ça la rayonne. Elle convient à tous ceux qui veulent faire du sport pendant un long tour - volontiers aussi avec un passager avant, car celui-ci se sent aussi à l’aise sur la SX.
 
Kawa lui-même dit au Ninja 1000 SX : « Tour et sport - le Ninja 1000SX offre le meilleur des deux mondes ». D’habitude, on se moque de ces slogans marketing, mais dans ce cas, ça enfonce le clou.
 
La machine d’essai nous a gentiment mis à disposition par Heller & Soltau, de loin le meilleur concessionnaire Kawasaki dans le nord de l’Allemagne ! Notre conseil sur le Ninja 1000 SX: Essayer absolument.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 13.945 €
  • Occasion (3 ans) : 10.000€
  • Années de construction : 2011-2021
  • Couleurs : rouge, vert, noir