BMW G 310 R versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW G 310 R
Kawasaki Ninja 1000 SX
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Confortar
- Preço
- Pillion compatível
- máquina mega-madura
- sedoso 4 cilindros com punção e enorme elasticidade
- posição de assento macia, também adequada para distâncias mais longas com passageiro pillion
- Tecnicamente muito bem equipado
- Desempenho de condução absoluto
- ruído parcial, dependendo da regulação do para-brisas
- vibrações menores
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx: 345) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Assento : 835 mm
Peso : 235 kg
Motor
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Chegar: 330 km
Desempenho: 142 HP em 10.000 U/Min
Torque: 111 NM bei 8.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 328 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Estrutura de perfil duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 41 mm (curso 120 mm) Suspensão traseira:
Amortecedor de pressão de gás de backlink horizontal (curso 144 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 190/50ZR17M/C (73W)
Freios
Disco único (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Discos de Freio Pétala Duplos, Duplo Radial Montado, 4 Pistões (∅ 300 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única, pistão único (∅ 250 mm)
Conclusão - para quem é adequado?
Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.
É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.
A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.
Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.
Conclusão - o que gruda
Esta máquina é ótima! Volker e Dietmar não queriam mais ser rebaixados, isso é raro. Você pode ver a maturidade da moto em todos os lugares. Tudo funciona de forma fácil e simples e a máquina dá ao piloto total confiança desde o início. É garantido não quebrar tão rapidamente, pelo menos é o que irradia. É adequado para todos aqueles que querem ser esportivos durante um passeio mais longo - também com um passageiro, pois ele também se sente em casa no SX.O próprio Kawa fala sobre o Ninja 1000 SX: "Tours e esportes – o Ninja 1000SX oferece o melhor dos dois mundos". Normalmente rimos desses slogans de marketing, mas neste caso bate o prego na cabeça.
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Heller & Soltau,de longe a melhor revendedora Kawasaki no norte da Alemanha! Nossa dica para o Ninja 1000 SX: Definitivamente test drive.
