BMW G 310 R versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW G 310 R
Kawasaki Ninja 1000 SX
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Máquina mega-madura
- Sedoso 4 cilindros con punzón y enorme elasticidad
- Posición de asiento blanda, también adecuada para distancias más largas con pasajero
- Técnicamente muy bien equipado
- Rendimiento de conducción absoluto
- Ruido parcial dependiendo de la configuración del parabrisas
- Vibraciones menores
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 235 kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 142 HP en 10.000 U/Min
Par: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 328 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de doble perfil (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas de enlace trasero horizontal (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17M/C (73W)
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Discos de freno de pétalos dobles, montados radiales dobles, 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco de freno de un solo pétalo, pistón simple (∅ 250 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Conclusión - qué se pega
Esta máquina es simplemente genial! Volker y Dietmar ya no querían ser relegados, eso es raro. Se puede ver la madurez de la moto en todas partes. Todo funciona de forma fácil y sencilla y la máquina le da al piloto plena confianza desde el principio. Está garantizado que no se rompa tan rápido, al menos eso es lo que irradia. Es adecuado para todos aquellos que quieren ser deportivos durante un recorrido más largo, también con un pasajero, porque también se siente como en casa en el SX.El propio Kawa dice sobre la Ninja 1000 SX: "Tours y deportes – la Ninja 1000SX ofrece lo mejor de ambos mundos". Por lo general, nos reímos de estos eslóganes de marketing, pero en este caso da en el clavo.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Heller &Soltau,con mucho el mejor distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania! Nuestro consejo para la Ninja 1000 SX: Definitivamente prueba de manejo.
