BMW G 310 GS versus Yamaha R7

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha R7

Supersport
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BMW G 310 GS
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La nuova supersportiva della classe media nei test di tutti i giorni.
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Yamaha R7 im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 10.249 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

Pro:
  • Capacità fuoristrada
  • Conforto
  • Elaborazione
Pro:
  • Trasmissione e frizione precise e fluide
  • Motore vivace con ampia gamma di velocità utilizzabile
  • Leggero, agile, sportivo
  • sportivo accessibile a tutti
Contro:
  • Successo
  • Prezzo
Contro:
  • Posizione seduta stancante a lungo andare
  • Tecnicamente molto spartano equipaggiato
  • QuickShifter opzionale senza blipper

Dimensioni e peso

Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.395 mm
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 188 kg

Motori

Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 289 km

Telaio

Tipo di telaio:
 Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
 Telaio del ponte tubolare (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Sottosopra (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
 Puntone centrale incernierato tramite sistema a leva, estensione e precarico regolabile (corsa molla 130 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)

Freni

Freno anteriore
 Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
 Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
 Freno a disco idraulico (∅ 245 mm)

Buono, ma non economico

Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.

La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 6.050€
  • Usato (3 anni): 3.700€
  • Anni di costruzione: dal 2017
  • Disponibilità: buona
  • Colori: nero, blu, bianco
Der Objektverweis wurde nicht auf eine Objektinstanz festgelegt.
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