BMW G 310 GS versus Yamaha R7

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha R7

Supersport
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BMW G 310 GS
Galería
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Yamaha R7 im Test
Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 10.249 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Competidores

Pros:
  • Capacidad todoterreno
  • Consuelo
  • Tratamiento
Pros:
  • Transmisión y embrague de funcionamiento preciso y suave
  • Motor animado con amplio rango de velocidad utilizable
  • Ligero, ágil, deportivo
  • Deportista accesible para todos
Contras:
  • Logro
  • Precio
Contras:
  • Posición sentada agotadora a largo plazo
  • Técnicamente muy espartano equipado
  • QuickShifter opcional sin blipper

Dimensiones y peso

Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.395 mm
Largura : 2.070 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 188 kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Reihentwin 2 Cilindro
Desplazamiento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 216 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.750 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min
Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 289 km

Chasis

Tipo de marco:
 Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
 Invertida 41 mm (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
 Marco de puente tubular (acero)
Suspensión delantera:
 Al revés (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal central articulado mediante sistema de palanca, rebote y precarga ajustable (recorrido del muelle 130 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Neumáticos traseros: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)

Frenos

Freno delantero
 Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
 Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
 Freno hidráulico de doble disco (∅ 298 mm) Freno trasero
 Freno de disco hidráulico (∅ 245 mm)

Bueno, pero no barato

Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.

La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 6.050 ?
  • Usado (3 años): 3.700o
  • Años de construcción: desde 2017
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: negro, azul, blanco
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