BMW G 310 GS versus Ducati SuperSport S
BMW G 310 GS
Ducati SuperSport S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
- Motore
- Frangivento
- Stabilità
- Suono
- Successo
- Prezzo
- Quickshifter
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 210 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 110 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 97 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Avventura invece di avventura
Di conseguenza, io e Dietmar ci siamo divertiti molto con SuperSport. Una grande moto con solo pochi difetti, che è stato rapidamente chiaro. Ma comprare? Uno dei vantaggi dei nostri test con almeno due piloti è che abbiamo gusti motociclistici così diversi. A questo proposito, c'è un chiaro 50 per cento quando gli viene chiesto della volontà di acquistare: io subito, Dietmar, la posizione seduta è troppo sportiva, troppo scomoda.
Tuttavia, credo che Ducati abbia abilmente colmato il vuoto del super atleta e creato una "moto conquista". Pensa che anche gli ex piloti Yamaha Honda possano essere contenti, proprio perché non è così estremo come molte altre Ducati.
Questi acquirenti ottengono una bici che ti impedisce con successo di dover accettare i limiti di un super atleta senza sacrificare la sua velocità. L'avventura, cari piloti d'avventura, può essere vissuta alla Ducati SuperSport.
