BMW G 310 GS versus BMW R 18
BMW G 310 GS
BMW R 18
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
- Coppia - motore ribassista
- Elaborazione
- Dettagli
- Conforto
- Successo
- Prezzo
- Prezzo elevato
- Sforzo per il freno anteriore
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.440 mm Altezza : 1.232 mm
Posto a sedere : 690 mm
Peso : 345 (max: 560 ) kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Foro: 107 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 91 HP a 4.750 U/Min
Coppia: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 285 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Telaio in acciaio a doppio anello con travi bullonate (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a due braccetto in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 180/65 B16
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio freno a disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 300 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Incrociatore in stile BMW
Ora la BMW R18 è finalmente disponibile per i test presso la concessionaria, e questa è una buona cosa. Anche se i guardiani del Santo Graal hanno insultato in anticipo le BMW e come produttori di queste moto solo indiane o harley o altro, ma certamente non i bavaresi, lasciate che si applicazionesse, è diventato molto buono. Attenzione: molto buono, non eccezionale. È pieno di dettagli amorevoli, entusiasta della lavorazione e dell'intero concetto, ma non può fare nulla che gli altri non potrebbero fare.
A questo proposito: Benvenuti nel mercato degli incrociatori, BMW R18. D'ora in poi, non devi convincere con il marketing, ma per strada. Avete tutti le strutture per questo, ma Harley o Indian possono rimanere calmi.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
