BMW G 310 GS versus BMW R 1250 R
BMW G 310 GS
Adventure
BMW R 1250 R
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 15.350 €
waveform
Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- Motore robusto
- Prestazioni infinite
- Impressione di ottima qualità
- Telaio eccellente
- freni molto buoni
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- QuickShifter un po 'a scatti
- Non esattamente economico
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg
Lunghezza : 2.222 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 239 (max: 226 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore boxer a quattro tempi con due alberi a camme a ruote aeree 2 Cilindro
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Foro: 103 mm
Raffreddamento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 200 km/h
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km
Prestazione: 136 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 520 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Concetto di telaio in due pezzi costituito dal telaio posteriore principale e avvitato, motore di supporto Sospensione anteriore:
BMW Motorrad Telelever, montante centrale, diametro tubo di supporto 37 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
BMW Motorrad Paralever; Ammortizzatore WAD, precarico molla regolabile idraulicamente all'infinito tramite volantino, smorzamento in estensione regolabile tramite volantino (corsa molla 136 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo (∅ 276 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
La BMW R 1250 R è una macchina molto ben progettata e ben bilanciata. Si può dire che BMW lo ha semplicemente migliorato nel corso degli anni. Sebbene la R1200R del 2006 fosse già una vera banca, la macchina attuale è un vero gioiello. Se hai il predecessore, non devi prenderlo, non ci sono stati molti cambiamenti per l'anno modello 2023, ma tutti i potenziali acquirenti di roadster dovrebbero almeno fare un giro di prova sulla versione attuale. Se sei come me, non vorrai andare giù.La bici di prova ci è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Neumünster per questo test. Lì si trova come dimostratrice e aspetta altri collaudatori. Vai avanti, osa! A proposito, attualmente ci sono molti modelli BMW e Suzuki nel negozio di B & S Neumünster e ci sono molte macchine da provare, comprese quelle usate - quindi: vale sempre la pena fermarsi.
