BMW F 900 R versus Kawasaki Ninja 650
BMW F 900 R
Naked
Kawasaki Ninja 650
Supersport
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 8.245 €
waveform
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Pro:
- Motore
- Prezzo di base
- Conforto
Pro:
- Bici maneggevole con tanto divertimento in sella
- Posizione di seduta ragionevole
- buona fattura
- Display TFT con Handy-Connect
Contro:
- Frangivento
- Comfort del passeggero
Contro:
- Le prestazioni vanno bene, ma non un bruciatore
Dimensioni e peso
Passo: 1.518 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Passo: 1.410 mm
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.135 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 193 kg
Lunghezza : 2.055 mm Altezza : 1.135 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 193 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 205 km/h
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Prestazione: 68 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 160/60ZR17M/C (69W)
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Ideale per un breve viaggio sportivo
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Risultato
Abbiamo sottovalutato significativamente la Kawasaki Ninja 650. Il piacere di guida su questa vettura sportiva è enorme, anche se non le chiameremmo supersportive. D'altra parte, la posizione di seduta non è (fortunatamente!) così radicale ed è per questo che la Ninja 650 non è adatta solo per la pista, ma soprattutto per strade di campagna, autostrade e città. È ben fatto e tecnicamente semplice. Quasi nulla sarà in grado di rompere, sarai in grado di divertirti per anni con questa bici economica. Prezzo / prestazioni è davvero al top!La bici di prova ci è stata ancora una volta messa a disposizione da Heller & Soltau. Heller & Soltau è un grande concessionario Kawasaki nel nord della Germania (St. Michaelisdonn) e fornisce molte moto Kawasaki come dimostratori - e tra l'altro anche moto Husqvarna, come la nuova Norden 901 Expedition, che presto prenderemo sotto la nostra ala.
