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Kawasaki Ninja 650

Kawasaki Ninja 650 Recensione (Baujahr 2023)

La Kawasaki Ninja 650 è una supersportiva o no?


 
Kawasaki Ninja 650 im TestFoto: Motorradtest.de
 
Per l'anno modello 2023, Kawasaki sta dando alla Ninja il controllo di trazione. Altrimenti, tutto rimane lo stesso per l'atleta, che è stato rinnovato l'ultima volta nel 2020 - una buona cosa, perché la Ninja 650 è ancora una vera bici divertente, come Volker e Dietmar possono riferire dopo un lungo giro di prova a Dithmarschen.

Non è bellissima, la nuova Ninja 650?

La nostra macchina di prova, che ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn per il test, ora costa 8.245 euro ed è disponibile in grigio e verde. La prima impressione: bella come sta lì - magra, sportiva e come un gatto pronto a saltare. Non c'è dubbio: opteremmo per il bel lavoro di verniciatura KRT in verde Kawa, anche se la versione grigia sembra un po 'più "malvagia", ovviamente.
Farben Kawasaki Ninja 650 Grau GrünFoto: Kawasaki
 
Infatti, l'unica novità della versione 2023 è il controllo di trazione regolabile a 3 vie (1,2,off) e gli indicatori LED. Il display era già stato convertito in TFT durante l'ultimo lifting e l'accoppiamento dello smartphone era già disponibile lì. Fortunatamente, Kawasaki non ha cambiato nulla in termini di ergonomia. Sebbene Kawasaki classifichi la Ninja 650 sul suo sito web tra i super atleti, ti siedi abbastanza rilassato, anche se sportivo. L'altezza della seduta di 790 mm può essere aumentata a 815 mm utilizzando una panca del negozio di accessori, ma non abbiamo avuto problemi nemmeno con l'altezza standard, nemmeno con l'angolo del ginocchio. In ogni caso, non si ottiene il torcicollo conosciuto dagli altri atleti a causa di una posizione seduta eccessivamente aggressiva con la Ninja 650.
 
Ok, il passeggero non trova esattamente molto spazio e a parte la cinghia non ci sono maniglie, ma hey, stiamo parlando di un atleta qui! Vuoi portare qualcuno con te solo in casi eccezionali, e questo è appena sufficiente.

Dimensioni e test della sella sulla Ninja 650

Abmessungen und Sitzprobe
Ecco cosa vuol dire sedersi sulla Kawasaki Ninja 650 - sorprendentemente comodo!
 
 

Tour a 360 gradi intorno alla Kawasaki Ninja 650 costruita nel 2023

CockpitBeleuchtungMotor

Tecnologia della Kawasaki Ninja 650 / 2023

Le caratteristiche della Ninja 650 sono piuttosto semplici. Non ci sono modalità di guida, sensori di angolo di piega o QuickShifter. L'abbinamento della moto e l'utilizzo dell'app Kawasaki "Rideology" funzionano perfettamente. Con l'app, puoi ottenere tutti i dati della tua bici sul tuo smartphone e persino registrare i tour. Forse non tutti lo vogliono, ma il gruppo target della Ninja 650 è garantito che lo apprezzerà.

Dal 2023, l'illuminazione è completamente a LED. Ci piacciono particolarmente gli indicatori di direzione a LED, che sono stati ben integrati nella carenatura. Ci sono anche luci di emergenza e un computer di bordo è anche a bordo.

Anche lo scarico corto in acciaio inossidabile e il forcellone a banana sono visivamente molto riusciti. Nonostante il prezzo basso, Kawa non usa un semplice forcellone, che assomiglia rapidamente a Billo su tali moto - fortunatamente non qui! Le leve della frizione e del freno sono regolabili in gamma, quindi anche qui non sono stati fatti risparmi inutili.

Auspuff und Schwinge

Ecco come guida

Come sempre, prima di iniziare il nostro viaggio, ci concediamo un piccolo sound check (audio in alto a destra). La macchina suona bene, il suono si adatta alla moto e infine c'è un onesto carattere bicilindrico in linea, poiché il motore non richiede un offset del perno di manovella. Il rumore al minimo è di 90 dbA, ma la macchina suona più forte, soprattutto durante la guida e a velocità più elevate.
Dopo i primi metri, diventa subito chiaro che la Ninja 650 si concentra maggiormente sul piacere di guida. La forcella anteriore non è regolabile ed è anche una classica forcella telescopica (cioè non capovolta), ma ciò non toglie nulla alla buona e sicura esperienza di guida. La macchina si stende volentieri in curva e mantiene saldamente la linea senza traballare o fare altre buffonate. È davvero fantastico e ti mette di buon umore.
Naturalmente, le prestazioni non sono paragonabili alle auto supersportive da 100 CV in su, ma tuttavia la Ninja non sembra 68 CV, ma piuttosto 80 CV. Non sappiamo perché, perché le cifre di accelerazione e coppia naked sono tipiche della classe di prestazioni, ma la moto si sente ancora più veloce. Ma non hai la sensazione di volare fuori strada o di essere sopraffatto, ma puoi spostare bene la macchina al limite - questo ti mette di buon umore!
 
 
Le pinze Nissin imbullonate assialmente con i doppi dischi Wave-Petal da 300 mm fanno un buon lavoro, anche se discreto. Non sono così scattanti come i freni lucidi italiani, ma si divertono facilmente con la macchina da 193 kg (pronta per la guida). Poiché il peso del pilota e della macchina tende a spostarsi verso la ruota anteriore a causa della postura di seduta sportiva, il freno posteriore non può davvero contribuire molto all'effetto frenante. Ma non è necessario, perché l'effetto frenante all'anteriore è sufficiente, come ho detto.
 
La Kawasaki Ninja 650 ha vibrazioni evidenti nel sedile. In modo che non vibri inutilmente nei poggiapiedi, sono coperti di pesi. Dai commenti dei nostri spettatori di YouTube, sappiamo che le vibrazioni apparentemente diminuiscono significativamente dopo la fase di rodaggio. Sfortunatamente, non abbiamo potuto verificarlo, ma non era molto male con le vibrazioni - ma non dovrebbe essere nascosto.
 
Mi è piaciuta la scelta degli pneumatici (Dunlop Sportmax Roadsport 2) e le dimensioni moderate della ruota posteriore. Lo pneumatico 160 consente una rapida svolta in curva e sicuramente contribuisce molto allo stile di guida agile della Ninja 650. Il bicilindrico da 649 cc consuma circa 4,5 litri per 100 km, con un'autonomia di 330 chilometri. Questo è molto per un atleta e piacerà a coloro che vogliono fare un tour più lungo con i Ninja.
 
Kawasaki Starterbonus Rabatt-Aktion
 
Kawasaki offre una garanzia di 4 anni sulla macchina. Il servizio è dovuto ogni 12.000 km. A proposito, Kawasaki ha attualmente una promozione "Starter Bonus", che consente ai nuovi arrivati alla patente di guida uno sconto fino a 800 euro al momento dell'acquisto di una nuova Kawasaki. Per poter beneficiare di questa promozione, l'esame della patente di guida non deve essere stato più di un anno fa e Kawasaki offre uno sconto di euro per centimetro cubo di cilindrata. Se acquisti il Ninja 650, questo è almeno 650 euro che ricevi come regalo.
 

Risultato

Abbiamo sottovalutato significativamente la Kawasaki Ninja 650. Il piacere di guida su questa vettura sportiva è enorme, anche se non le chiameremmo supersportive. D'altra parte, la posizione di seduta non è (fortunatamente!) così radicale ed è per questo che la Ninja 650 non è adatta solo per la pista, ma soprattutto per strade di campagna, autostrade e città. È ben fatto e tecnicamente semplice. Quasi nulla sarà in grado di rompere, sarai in grado di divertirti per anni con questa bici economica. Prezzo / prestazioni è davvero al top!
 
La bici di prova ci è stata ancora una volta messa a disposizione da Heller & Soltau. Heller & Soltau è un grande concessionario Kawasaki nel nord della Germania (St. Michaelisdonn) e fornisce molte moto Kawasaki come dimostratori - e tra l'altro anche moto Husqvarna, come la nuova Norden 901 Expedition, che presto prenderemo sotto la nostra ala.

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 8.245€
  • Usato (5 anni): 7.000€
  • Anni di produzione: 2017-2023
  • Colori: Grigio, Verde
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
Ninja 650

NEW
  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Bici maneggevole con tanto divertimento in sella
  • Posizione di seduta ragionevole
  • buona fattura
  • Display TFT con Handy-Connect
  • Le prestazioni vanno bene, ma non un bruciatore

Nuove immatricolazioni della Ninja 650

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Von unserem Team geprüft:

Generale

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Supersport
Eia
8.245 €

Dimensioni

Lunghezza
2.055 mm
Altezza
1.135 mm
Peso
193 kg
posto a sedere
790 mm
Passo
1.410 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Contenuto del serbatoio
15 l
Velocità massima
205 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
Numero
Numero di cilindri
2
Raffreddamento
Liquido
Spostamento
649 cc
Foro
83 mm
Hub
60 mm
Prestazione
68 CV
Coppia
65,7 NM
Numero di marce
6
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Tubo reticolare
Parte anteriore delle sospensioni
Forcella telescopica da 41 mm
Viaggio:
125 mm
Puntone posteriore
Mono-piuma
Viaggio:
130 mm
Posteriore sospeso
Forcellone un due braccetto
Freni davanti
Doppio disco
300 mm
Pneumatici nella parte anteriore
120/70ZR17M/C (58W)
Freni posteriori
discoteca
220
Pneumatici posteriori
160/60ZR17M/C (69W)
Ass
Abs

Ulteriori prove