BMW F 900 R versus Benelli Leoncino 125
BMW F 900 R
Naked
Benelli Leoncino 125
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2019 bis 2025~
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 9.400 €
Prezzo consigliato 3.499 €
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Concorrenti
Pro:
- motore nitido
- buoni freni
- Serie di sensori di inclinazione
- Impressione di buona qualità
- Granata divertente per strada
Pro:
- Molto leggero e agile
- look chic disegnato in Italia
- Full LED
- Indicatore di marcia
- Cambio soffice e preciso
- MOLTO ECONOMICO!
Contro:
- QuickShifter solo con un sovrapprezzo
- Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
- adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
- Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".
Contro:
- senza ABS
- Il sistema frenante combinato richiede un po 'di tempo per abituarsi
- Ingranaggi un po 'corti
- Supporto laterale troppo lungo, la macchina è piuttosto ripida
Dimensioni e peso
Passo: 1.514 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 208 (massimo: 430 ) kg
Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 2.030 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 145 (max: 330 ) kg
Lunghezza : 2.030 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 145 (max: 330 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, SOHC 1 Cilindro
Spostamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 54 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 54 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 110 km/h
Prestazione: 13 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 568 km
Prestazione: 13 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 568 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati ø 35 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 100/80 –17
Pneumatici posteriori: 130/70 – 17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati ø 35 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 100/80 –17
Pneumatici posteriori: 130/70 – 17
Freni
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza freno a 3 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Disco singolo, pinza freno a 3 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Conclusione: cosa si attacca
Il Benelli Leoncino 125 colpisce per due aspetti: il suo aspetto e il prezzo. Ok, il design è una questione di gusti, ma quando si tratta di prezzo, non ci possono essere due opinioni: nemmeno 3.500 euro è uno scherzo rispetto ai concorrenti . Tuttavia, la macchina non sembra economica o rapidamente assemblata. Al contrario, interruttori, cornici e molti dettagli sono fatti con amore - ci piacciono.L'unica cosa che ci ha infastidito è stata la mancanza di ABS, altrimenti non c'era quasi nulla di cui lamentarsi. Se stai cercando una bici A1 o B196 e non vuoi spendere 5.500 euro, dovresti assolutamente dare un'occhiata alla Benelli Leoncino 125.
