BMW F 850 GS versus Yamaha Ténéré 700 World Raid

Produttore
Modello
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha Ténéré 700 World Raid

Adventure

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 13.374 €
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Pro:
  • Posizione di seduta rialzata
  • buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
  • Ampia gamma di extra e accessori
  • Aspetto di successo
Pro:
  • aspetto molto adulto
  • nuovo cockpit TFT con tre temi
  • Posizione di seduta maestosa
  • Capacità fuoristrada
  • lungo raggio
  • Chassis migliorato
  • buona protezione dal vento e dalle intemperie
Contro:
  • Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
  • Il prezzo sale alle stelle con gli extra
  • non altrettanto maneggevole
Contro:
  • non più un leggero con un serbatoio pieno
  • Sedile portapillole senza maniglie
  • Adatto solo per i ciclisti più alti

Dimensioni e peso

Passo: 1.593 mm
Lunghezza :
2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere :
860 mm fino a : 880 mm
Peso :
229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.595 mm
Lunghezza :
2.370 mm Altezza : 1.490 mm
Posto a sedere :
890 mm
Peso :
220 kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 2 cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
341 km
Velocità massima: 187 km/h
Prestazione: 73 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 68 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 23 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
535 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm)
Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio del tubo centrale a doppio anello (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella KYB USD 43mm, completamente regolabile (corsa 230 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, completamente regolabile (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 M/C 54V
Pneumatici posteriori: 150/70 R 18 M/C 70V M S

Freni

Freno anteriore
Doppio disco ( 305 mm) Freno posteriore
Disco ( 265 mm)
Freno anteriore
Brembo, doppio disco ( 282 mm) Freno posteriore
Disco singolo Brembo ( 245 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Abbiamo sottovalutato il T7 World Raid prima del test. Almeno non ci aspettavamo quanto fosse matura la macchina. L'altezza della seduta, le dimensioni e il peso maggiore rendono il World Raid una macchina diversa rispetto alla "sorella minore" T7. È fatto per il lungo viaggio gaaaaanz su collina e dale e guida con estrema sicurezza. Non è adatto a persone più piccole, ma questo è già evidente nel test del sedile. I buoni dati di vendita dei due precedenti modelli T7 dovrebbero migliorare nuovamente il World Raid - in realtà non è un lavaggio economico, ma una moto quasi nuova.
 
La moto di prova è stata gentilmente fornita dallo Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers. Lì, il World Raid si erge come dimostratore e non vede l'ora di fare i test drive. Basta chiamare e chiedere di Joachim. Buon divertimento!

Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione

  • Prezzo: 13.899 €
  • Disponibilità: dal 06/2022
  • Colori: blu, nero