BMW F 850 GS versus MV Agusta Brutale 1000 RS
BMW F 850 GS
Adventure
MV Agusta Brutale 1000 RS
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 26.190 €
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Suono direttamente dall'inferno
- Pieno di prestazioni
- Ottica per inginocchiarsi
- bellissimi dettagli
- Sospensioni top di gamma, maneggevolezza giocosa
- Tecnologia 'capanna piena' con davvero tutto ciò che è attualmente disponibile
- Connettività del telefono cellulare con app e sistema di navigazione
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- Cambio un po 'traballante
- un po 'poco amorevole in alcuni posti
- Spazio di frenata più lungo del necessario, probabilmente a causa del controllo di decollo
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.415 mm
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 186 kg
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 186 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 4 cilindri, a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Foro: 79 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 300 km/h
Prestazione: 208 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 117 NM bei 11.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 239 km
Prestazione: 208 HP a 13.000 U/Min
Coppia: 117 NM bei 11.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 7 l
Raggiungere: 239 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Sospensione anteriore:
Marzocchi USD (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneumatici posteriori: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Marzocchi USD (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneumatici posteriori: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco Brembo monodisco (∅ 220 mm)
Doppio disco, pinza fissa Brembo a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco Brembo monodisco (∅ 220 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Uomo, uomo, uomo, che motocicletta. La MV Agusta Brutale 1000 RS è una moto meravigliosamente indipendente con spigoli ruvidi. Tipicamente italiano, stile e guida sono in primo piano. Puoi vedere sopra l'una o l'altra peculiarità e sei felice di non guidare una poltiglia uniforme, ma la costruzione di motociclette italiane al suo meglio. Soprattutto, l'ottica è artistica, di cui semplicemente non ne abbiamo mai abbastanza.È un peccato che dopo mezza giornata di riscaldamento sulle strade di campagna dello Schleswig-Holstein e una breve tappa autostradale, abbiamo dovuto restituire la macchina a noleggio alla Bergmann & Söhne di Amburgo am Nedderfeld. Tuttavia, siamo grati per questa esperienza e possiamo solo consigliare a tutti i potenziali acquirenti di visitare B & S. Anche se non hai voglia di guidare, vale la pena dare un'occhiata al 1° piano: eccoli, i tesori di Varese. Anche una RR e l'ancora più bella Superveloce in diversi colori. Penso che ci tornerò domani. . .
