Aprilia RS 660 versus Yamaha R7

Aprilia RS 660

Supersport

Yamaha R7

Supersport

Bella macchina sportiva dall'Italia - sono sufficienti 48 CV?

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Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

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Yamaha R7 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2021 bis 2024~

Prezzo consigliato 11.699 €

Prezzo consigliato 10.249 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

compatto, leggero, maneggevole
Completamente equipaggiato elettronicamente
Suono V2
Posizione di seduta sportiva, ma adatta all'uso quotidiano
buon telaio

Pro:

Trasmissione e frizione precise e fluide
Motore vivace con ampia gamma di velocità utilizzabile
Leggero, agile, sportivo
sportivo accessibile a tutti

Contro:

Freno posteriore con intervallo di controllo lungo
Versione da 48 CV sottile sulla parte superiore
display leggermente troppo piccoli nel display TFT

Contro:

Posizione seduta stancante a lungo andare
Tecnicamente molto spartano equipaggiato
QuickShifter opzionale senza blipper

Dimensioni e peso

Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 1.995 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 183 kg

Passo: 1.395 mm
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 188 kg

Motori

Progettazione del motore: Serie a quattro tempi con offset del perno di sollevamento a 270 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 659 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 689 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Prestazione: 100 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 67 NM bei 8.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 306 km

Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 73 HP a 8.750 U/Min
Coppia: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 289 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio del ponte, elemento di supporto del motore (alluminio)

Sospensione anteriore:
Kayaba USD 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55-ZR17

Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio)

Sospensione anteriore:
Sottosopra (corsa 130 mm)

Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato tramite sistema a leva, estensione e precarico regolabile (corsa molla 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (tubeless)

Freni

Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa Brembo a quattro pistoncini, imbullonata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a due pistoncini (∅ 220 mm)

Freno anteriore
Doppio freno a disco idraulico (∅ 298 mm) Freno posteriore
Freno a disco idraulico (∅ 245 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Aprilia RS 660 offre ciò che promette: è una supersportiva e si guida in questo modo. Quello che i titolari di licenza A2 probabilmente non vogliono sentire ora: 100 CV si adattano a questo tipo di macchina molto meglio di 48 CV. Soprattutto nelle gamme di velocità superiori, succede troppo poco con la macchina A2 - ma solo coloro che hanno già guidato 100 CV o più lo noteranno. A questo proposito, ai motociclisti A2 probabilmente mancherà poco, perché semplicemente non lo conoscono in nessun altro modo.

La RS660 è molto divertente sulle strade di campagna e ogni proprietario sarà in grado di godere dell'attrezzatura davvero super-completa. La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da ZTS (Zweiradtechnik Schielmann in Bokel). Eccosi lì come dimostratrice e non vede l'ora di provare!

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