Indian Scout Bobber

Test: Indian Scout Bobber (Baujahr 2020)

Massimo ridotto

imageFoto: Motorradtest.de

Un bobber così vero è un incrociatore, ovviamente. Ma a differenza dei normali incrociatori, deve essere ridotto. Nel caso della nostra bici da test, manca anche la Sociusplatz. Per questo, tutto ciò che appartiene al giro intorno al blocco è raccolto, specialmente questo fantastico motore. Il test chiarisce cos'altro ha l'esploratore indiano Bobber.

A partire dal libro illustrato

Le immagini possono solo riflettere in modo incompleto quanto sia bassa questa bici. I dati mostrano poco più di un metro di altezza. A tal fine, ha quella che gli americani chiamano "posizione". La postura giusta, un supporto solido, una forte presenza ottica.

Se dai un'occhiata più da vicino, scoprirai come l'Amis ha ottenuto questo. Ruote grasse, pneumatici Pirelli MT60RS grossolanamente intagliati, un telaio che sembra fresato fin dall'alto, la linea di serbatoi inclinati che si estende fino alle sospensioni della ruota posteriore. È lì. Ancora una volta al telaio: A prima vista, questo sembra un telaio rigido, quindi l'indiano non avrebbe una sospensione sul retro. Fallo primavera, ovviamente, questo è un trucco ottico.

Tutto paga al massimo la riduzione, che in realtà non avviene affatto. Quindi troverai piccoli ma amorevoli dettagli ovunque sulla moto. Questi includono le gomme degli ammortizzatori stereo sulla ruota posteriore, che portano una bella scritta indiana. O i due distintivi rotondi sul motore dove sarebbero gli alberi a camme se potessi guardare dentro. L'esploratore indiano Bobber non è ridotto, ma assomiglia a questo.

imageimageimage

La nostra bici da test con extra senza fine

Il motore stesso è il cuore di questo indiano. I dati puri sono buoni, ma non sensazionali. 94 CV spingono in avanti, ma più importante è la coppia prodotta dal V2 di 1.133 dimensioni cubiche. 97 Newton si uniscono, a 5600 giri. Nella nostra macchina, i gas di scarico fuorievengono attraverso uno scarico a lembo Penzl, che amplifica il rumore opaco e pesante per i bassi. E 2.500 euro di costi extra. Oha. In totale, più di 7.000 euro di extra vengono messi in questo indiano, quindi gli indiani sono più costosi dal loro prezzo base di 14.490 euro di un ulteriore 50%.

Il test di bussare lo rivela: quello che sembra metallo è fatto di metallo. E ciò che è lungo è anche lungo, perché l'scout indiano Bobber arriva a una lunghezza di 2,27 metri. Pesando, ovviamente, non tanto quanto ci si aspetterebbe: 261 chili completamente riforniti e pronti per essere tolti.

Allora andiamo, l'autostrada sta aspettando.

image

Tutto facile

Il motore si avvia immediatamente, in qualche modo ora ci si aspetterebbe un rumore di annuncio sciatto come in passato da una batteria di carburatori. Questo non esiste grazie al sistema di iniezione, ma le espressioni della vita nello stand indicano cosa accadrà in seguito: non è rumoroso, noioso e può essere ascoltato in qualsiasi momento.

L'altezza del sedile è di 649 millimetri, quindi in questo caso è più di una profondità del sedile. Anche per i rapporti Bobber, è poco. Questo, in combinazione con i poggiapienti montati molto di fronte, porta con sé un angolo del ginocchio quasi inesistente. Il manubrio è largo, ma non troppo lontano davanti. La manutenzione massima casual del bob del pilota è terminata.

Lo strumento circolare, che si vorrebbe chiamare classico nonostante il display integrato per il computer di bordo, visualizza la velocità in modo analogo. Il digitale indiano informa sul resto, compresa la velocità. Il che ci rende difficile leggere con 50 incrementi in caso di velocità. La buona notizia è subito dopo l'inizio, perché la rispettiva velocità non ha importanza affatto, abbastanza wumms è sempre presente. A proposito, non c'è molto da indicare, perché l'indiano può mostrare un ABS solo sulle moderne linee di assistenza elettronica. Il suo unico porgramma alla guida è saldamente bruciato nel suo DNA, così profondo che non potrà mai più uscire. Dice: Bobbern, così casual crociera.

Il Bobber cavalca completamente senza problemi, se presti attenzione a una cosa. Inclinato, beh, non è suo. Potrebbe essere dal telaio o dallo pneumatico, se non fosse inclinato di 29 gradi. Sulla destra, il costoso scarico si spezzerebbe sull'asfalto.

Il motore indiano caratterizza l'Indian Scout Bobber più di altri marchi. Questo ci è già venuto in mente all'FTR indiano, quanto bene i motori si armonizzano con la rispettiva macchina. Qui il V2 non mostra mai un lato faticoso, non vuole animare il pilota a nulla. Ciò che è sorprendentemente buono è che, nonostante il suo design pesante come la coppia, non sembra allacciato intorno. Un motorad più sportivo di un bob lo avrebbe portato sulle dita dei piedi. In realtà, tali passeri possono essere veloci non solo a causa della bassa libertà di inclinazione o dei freni non esattamente sovramotivati. Il trambusto informale si adatta molto meglio all'indiano: può fare qualsiasi cosa, ma non deve. Sfortunatamente, questo si riferisce anche alle sospensioni posteriori del Bobber. Solo 51 millimetri di viaggio non possono, ovviamente, compiere miracoli, e non lo fanno. Brevi scosse arrivano notevolmente.

Una buona offerta

Anche se il mio schema di bottino privato non si adattava ai bobber, è sicuramente una buona scelta. È bello nel senso classico e veste il proprietario al meglio. Per questo motore e i materiali pregiati, i cosiddetti 14.490 euro non sono certo troppi. Anche se è ridotto al massimo, l'Indian Scout Bobber ti dà molta sensazione per i tuoi soldi.

La bici di prova ci è stata fornita da Legendary Motorcycles ad Amburgo.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 14.490€
  • Usato: 13.500€
  • Anni di costruzione: dal 2018
  • Disponibilità: media
  • Colori: nero opaco e metallico, blu metallico, fumo di bronzo, fumo bianco
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
Scout Bobber

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • 1. il motore!
  • 2. il motore!
  • 3. il motore!
  • 4. il motore!
  • 5 ...
  • Sospensioni posteriori inclinate
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
incrociatore
Eia
15.390 €

Dimensioni

Peso
261 kg
posto a sedere
649 mm

Trasmissione di motori e potenza

Numero di cilindri
2
Spostamento
1.133 cc
Prestazione
95 CV

Ulteriori prove