BMW R 1200 R versus Yamaha XSR 700 XTribute
BMW R 1200 R
Yamaha XSR 700 XTribute
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
- चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
- एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
- कोई तकनीकी अधिभार नहीं
- सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव
- डिजाइन और सामग्री की गुणवत्ता
- संसाधन
- प्रदर्शन
- ड्राइव करने में आसान
- सस्ता नहीं
- विंडब्रेक भूमिगत
- दाम
आयाम और वजन
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.120 mm
सीट : 855 mm
वजन : 190 kg
इंजन
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 689 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km
प्रदर्शन: 73 HP पर 8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 326 km
चेसिस
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्विंगआर्म (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के माध्यम से निलंबन नियंत्रित अकड़ सामने टायर्स: 120/70 ZR 17M/C (58W) ट्यूबलेस
रियर टायर्स: 180/55 ZR 17M/C (73W) ट्यूबलेस
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 245 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।खर्च करने में सक्षम होना चाहिए
कुल मिलाकर, परिणाम एक जगह शांत ड्राइविंग अनुभव है । XSR एक असली एथलीट नहीं है, यह स्टड देखो में अपने नेत्रहीन बहुत आकर्षक मिश्रित टायरों के साथ कभी नहीं होगा । लेकिन अगर तुम कुछ भी नहीं करते हैं, तुम सिर्फ क्षेत्र के माध्यम से उड़ा दिया ।
तो क्या करना है या सिफारिश? जैसा कि मैंने कहा, एमटी-07 एक बेस्टसेलर है। दूसरी ओर, XSR, शीर्ष 20 में भी नहीं दिखता है। किसी तरह आप हमेशा खुश होते हैं जब आप एक देखते हैं, तो यह कुछ खास है।
यह तार्किक रूप से महान आधार के लिए धन्यवाद दोष नहीं है। तार्किक रूप से, हालांकि, वहां पाने के लिए शायद ही कोई रास्ता है । आप उन्हें पसंद करते हैं - या आप उन्हें पसंद नहीं करते हैं। क्या यह एक अतिरिक्त 1,700 यूरो के लायक है? मैं अभी तय नहीं कर सकता । मैं अभी भी एक दौर कर रहा हूं । बाकी सब एमटी-07 के साथ कुछ भी गलत नहीं कर रहे हैं ।
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड-रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
