BMW R 1200 R versus Triumph Speed Twin 900

BMW R 1200 R

Naked

Triumph Speed Twin 900

Retro

बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर: बीएमडब्ल्यू से सभी उद्देश्य हथियार

2011 से यहां परीक्षण की गई बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर (के 27) में अभी भी एयर / ऑयल कूलिंग के साथ 110 एचपी बॉक्सर इंजन है। यह मॉडल 2006 से 2014 तक बनाया गया था और सफल आर 1150 आर को बदल दिया गया था। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, 1200 सड़क पर बहुत अधिक शक्तिशाली और स्पोर्टी है, बिना... weiter

BMW R 1200 R im Test

गैलरी

छोटे सपने

छोटे ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्विन को गंभीरता से लिया गया था जब यह 2016 में केवल प्रशंसकों के एक संकीर्ण सर्कल द्वारा दिखाई दिया था: 55 एचपी की इंजन शक्ति बहुत कम लग रही थी। यह 2019 में बदल गया, लेकिन लगभग 20 प्रतिशत की प्रदर्शन वृद्धि हुई है... weiter

Triumph Street Twin

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2007 bis 2017

बनाया von 2016 bis 2024~

RRP 13.100 €

RRP 9.745 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
कोई तकनीकी अधिभार नहीं
सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव

पक्ष:

सुंदर विवरण
बेहद शक्तिशाली
ध्वनि
संसाधन

विपक्ष:

सस्ता नहीं
विंडब्रेक भूमिगत

विपक्ष:

विंडब्रेक

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.515 mm
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg

व्हीलबेस: 1.415 mm ऊँचाई : 1.114 mm
सीट : 765 mm
वजन : 216 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: मुक्‍केबाज़ 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: पिन ऑफसेट उठाने के साथ पंक्ति 2 सिलिंडर
विस्थापन: 900 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 85 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring-Kette
गलियारे: 5

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km

अधिकतम गति: 180 km/h
प्रदर्शन: 65 HP पर 7.500 U/Min
घूर्णन-बल: 80 NM bei 3.800 U/Min

टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 293 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील लूप फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
41 मिमी केवाईबी कारतूस कांटा (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
केवाईबी स्टीरियो स्ट्रट्स, समायोज्य स्प्रिंग प्रीलोड (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म स्टील

सामने टायर्स: 100/90-18
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग सिंगल डिस्क, 4-पिस्टन ब्रेम्बो फिक्स्ड कैलिपर (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।

सुंदर छोटे पलायन के लिए

स्ट्रीट ट्विन एक असली यात्रा मशीन नहीं है, और न केवल हवा की सुरक्षा की कमी के कारण । इसके लिए, यह बीच में छोटी स्वतंत्रता के लिए आदर्श है। विजय के साथ आप जल्दी से स्थानांतरित कर सकते हैं, लेकिन क्षेत्र के माध्यम से शांति से ऊपर। उसकी दृष्टि, ध्वनि और उसके घटता की लपट में प्रसन्न ।

दो के लिए खुश । ̈चतजी, मौसी और वक्र देवता पहले से ही इंतजार कर रहे हैं।

टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।