BMW R 1200 R versus Honda XL 750 Transalp

BMW R 1200 R

Naked

Honda XL 750 Transalp

Adventure

बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर: बीएमडब्ल्यू से सभी उद्देश्य हथियार

2011 से यहां परीक्षण की गई बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर (के 27) में अभी भी एयर / ऑयल कूलिंग के साथ 110 एचपी बॉक्सर इंजन है। यह मॉडल 2006 से 2014 तक बनाया गया था और सफल आर 1150 आर को बदल दिया गया था। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, 1200 सड़क पर बहुत अधिक शक्तिशाली और स्पोर्टी है, बिना... weiter

BMW R 1200 R im Test

गैलरी

होंडा की नई ट्रैवल एंडुरो को खुद को साबित करना होगा

नई होंडा एक्सएल750 ट्रांसएल्प के साथ, होंडा स्पष्ट रूप से यामाहा टेरे 700 की सफलता को देख रहा है। क्या 1987 से लगभग पौराणिक ट्रांसल्प को फिर से शुरू करना सफल रहा है, ... weiter

Honda XL 750 Transalp im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2007 bis 2017

बनाया von 2023 bis 2024~

RRP 13.100 €

RRP 10.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
कोई तकनीकी अधिभार नहीं
सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव

पक्ष:

हल्की मोटरसाइकिल
सरल लेकिन अच्छी तरह से बनाई बाइक
पिठिली ध्वनि
आरामदायक चेसिस
ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए काफी जगह
अनुकूल मूल्य

विपक्ष:

सस्ता नहीं
विंडब्रेक भूमिगत

विपक्ष:

USB और QuickShifter केवल एक अतिरिक्त चार्ज के लिए
कोई क्रूज नियंत्रण नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.515 mm
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg

व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.450 mm
सीट : 850 mm
वजन : 208 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: मुक्‍केबाज़ 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: 4-स्ट्रोक, 8 वाल्व, यूनिकैम, समानांतर दो-सिलेंडर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 755 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 87 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km

प्रदर्शन: 92 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 75 NM bei 7.250 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 433 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 43 मिमी एसएफएफ-सीए अपसाइड-डाउन फोर्क (यात्रा 200 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो शॉक अवशोषक (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
प्रो-लिंक विक्षेपण के साथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-18

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
दो पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ डबल डिस्क ब्रेक (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ एकल डिस्क (∅ 256 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।

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