Honda XL 750 Transalp versus Aprilia Tuareg 660

Honda XL 750 Transalp

Adventure

Aprilia Tuareg 660

Adventure

होंडा की नई ट्रैवल एंडुरो को खुद को साबित करना होगा

नई होंडा एक्सएल750 ट्रांसएल्प के साथ, होंडा स्पष्ट रूप से यामाहा टेरे 700 की सफलता को देख रहा है। क्या 1987 से लगभग पौराणिक ट्रांसल्प को फिर से शुरू करना सफल रहा है, ... weiter

Honda XL 750 Transalp im Test

गैलरी

इटली के नए मिड-रेंज एंडुरो का परीक्षण किया गया

हवा वास्तव में सभी इलाकों की यात्रा एंडुरोस की श्रेणी में आ रही है। तुआरेग 660 के साथ, अप्रिलिया के पास यामाहा टेनेरे के संभावित खरीदार हैं। क्या तुआरेग पर एक नज़र सार्थक है, मीके और डाइटमार के पास एक टेस्ट ड्राइव है... weiter

Aprilia Tuareg 660 im Test

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2023 bis 2024~

बनाया von 2022 bis 2024~

RRP 10.490 €

RRP 12.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

हल्की मोटरसाइकिल
सरल लेकिन अच्छी तरह से बनाई बाइक
पिठिली ध्वनि
आरामदायक चेसिस
ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए काफी जगह
अनुकूल मूल्य

पक्ष:

बहुत अच्छी सुविधाएं
सभी इलाके
उच्च, आरामदायक बैठने की स्थिति
प्रकाश और पैंतरेबाज़ी
एक छोटी क्रॉच लंबाई के कारण, इसे सामान्य ऊंचाई के लोगों के लिए भी चलाया जा सकता है

विपक्ष:

USB और QuickShifter केवल एक अतिरिक्त चार्ज के लिए
कोई क्रूज नियंत्रण नहीं

विपक्ष:

विंडस्क्रीन 1b
विंडस्क्रीन समायोज्य नहीं है
स्टिकर पर पेंट नहीं किया गया

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.450 mm
सीट : 850 mm
वजन : 208 kg

व्हीलबेस: 1.525 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.440 mm
सीट : 860 mm
वजन : 204 (अधिकतम: 414) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 4-स्ट्रोक, 8 वाल्व, यूनिकैम, समानांतर दो-सिलेंडर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 755 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 87 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: 2 सिलेंडर श्रृंखला, चार स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 659 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 81 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

प्रदर्शन: 92 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 75 NM bei 7.250 U/Min

टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 433 km

अधिकतम गति: 190 km/h
प्रदर्शन: 80 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 70 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 450 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 43 मिमी एसएफएफ-सीए अपसाइड-डाउन फोर्क (यात्रा 200 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो शॉक अवशोषक (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
प्रो-लिंक विक्षेपण के साथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-18

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
कायाबा 43 मिमी उल्टा कांटा, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 240 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
कायाबा मोनोशॉक स्ट्रट, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 90/90 - 21
रियर टायर्स: 150/70 - 18

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
दो पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ डबल डिस्क ब्रेक (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ एकल डिस्क (∅ 256 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, चार पिस्टन कैलिपर्स (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ब्रेक, एकल पिस्टन कैलिपर (∅ 260 मिमी)

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निष्कर्ष - क्या छड़ी

अप्रिलिया तुआरेग 660 "एंडुरो" की ओर एक मजबूत प्रवृत्ति के साथ एक अच्छा यात्रा एंडोरो है। यह इंजन सुरक्षा, 21 इंच फ्रंट व्हील और लंबी वसंत यात्रा में देखा जा सकता है। फिर भी, बाइक सड़क पर भी अच्छा महसूस करती है और वहां जगह से बाहर नहीं होती है। आलोचनाएं गैर-समायोज्य विंडस्क्रीन, कुछ हद तक प्रेमहीन स्टिकर (ऊपर चित्रित नहीं) और यात्री के लिए कुछ हद तक किफायती स्थान हैं। इसके अलावा, तुआरेग अच्छा काम कर रहा है।

यामाहा (लगभग 11,000 यूरो) की तुलना में सिर्फ 12,000 यूरो से कम की कीमत ठीक है, क्योंकि अप्रिलिया तकनीकी रूप से बेहतर सुसज्जित है। विज्ञापन नारा "दोनों दुनिया का सर्वश्रेष्ठ - अधिकतम प्रदर्शन और उच्च ड्राइविंग आराम" थोड़ा अतिरंजित हो सकता है, लेकिन यह सच है: तुआरेग ऑफ-रोड और सड़क दोनों पर एक अच्छा आंकड़ा काटता है।

इस परीक्षण के लिए जेडटीएस (ज़्वेइराडटेक्निक शिएलमैन) द्वारा हमें परीक्षण बाइक प्रदान की गई थी। जेडटीएस बोकेल में स्थित है, जहां आपको सुंदर देश की सड़कें मिलेंगी और एक व्यापक परीक्षण ड्राइव के लिए थोड़ा इलाका भी मिलेगा। कॉफी भी वहां उपलब्ध है, इसलिए जेडटीएस की यात्रा सार्थक है। हाजो को नमस्कार!