BMW F 850 GS versus Kawasaki W 800

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW F 850 GS

Reise-Enduro
Kawasaki

Kawasaki W 800

Retro

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2018 bis 2023
बनाया von 2011 bis 2025~
RRP 13.000 €
RRP 10.645 €
waveform
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पक्ष:
  • बैठने की जगह बढ़ाई गई
  • ऑन और ऑफ-रोड अच्छी हैंडलिंग
  • एक्स्ट्रा और सहायक उपकरण की विस्तृत श्रृंखला
  • सफल उपस्थिति
पक्ष:
  • कैजुअल लुक
  • शांत ध्वनि
  • आसान हैंडलिंग
  • सबसे सरल ऑपरेशन
  • बहुत सारे क्रोम
विपक्ष:
  • विंडस्क्रीन थोड़ा बड़ा हो सकता है
  • एक्स्ट्रा के साथ कीमत आसमान छू रही है
  • उतना पैंतरेबाज़ी नहीं
विपक्ष:
  • ब्रेक अधिक कठिन पकड़ सकते हैं
  • आंशिक कंपन
  • प्रबंधनीय प्रदर्शन

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.593 mm
लंबाई :
2.305 mm ऊँचाई : 1.356 mm
सीट :
860 mm तक : 880 mm
वजन :
229 (अधिकतम: 445) kg
व्हीलबेस: 1.465 mm
लंबाई :
2.180 mm ऊँचाई : 1.075 mm
सीट :
790 mm
वजन :
221 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 853 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: wassergekühlt
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 773 ccm
चक्रनाभि: 83 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kette
गलियारे: 5

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 204 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 92 NM bei 6.250 U/Min
टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत:
4 l
पहुँचना:
341 km
अधिकतम गति: 170 km/h
प्रदर्शन: 48 HP पर 6.500 U/Min
घूर्णन-बल: 60 NM bei 2.500 U/Min
टैंक सामग्री: 14 लीटर

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
शेल निर्माण में स्टील पुल फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा, Ø 43 मिमी (यात्रा 204 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 219 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 90/90 21
रियर टायर्स: 150/70 R17
फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक कांटा 41 मिमी, समायोज्य नहीं (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
स्टीरियो शॉक अवशोषक, समायोज्य स्प्रिंग बेस (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 100/90-19 इंच
रियर टायर्स: 130/80-18 इंच

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क ( 300 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क

निष्कर्ष - क्या छड़ी

कोई गियर संकेतक नहीं, कोई ईंधन स्तर संकेतक नहीं, कोई ड्राइविंग मोड नहीं, कुछ भी नहीं। कावासाकी डब्ल्यू 800 जानबूझकर तकनीक के मामले में आज की आधुनिक मशीनों में मौजूद हर चीज को खत्म करता है। क्या यह बुरा है? इसके विपरीत, डब्ल्यू 800 जैसी रेट्रो बाइक के साथ, यह सही है। किसी भी मेनू में इधर-उधर घूमने के बजाय, हम बस इंजन शुरू करते हैं और ड्राइव करते हैं। शानदार। वैसे, W800 किसी भी तरह किकस्टार्टर पर अच्छा लग सकता था। खैर, रोजमर्रा की जिंदगी में, एक बटन के धक्का पर ऐसा स्टार्टर सब के बाद ठीक हो सकता है। आधुनिक तकनीक...
 
मेल्डोर्फ से थॉमस के लिए बहुत धन्यवाद, जिन्होंने हमें इस परीक्षण के लिए अपने कावासाकी डब्ल्यू 800 प्रदान किए। एक कॉफी और राष्ट्र की स्थिति के बारे में एक दिलचस्प बातचीत भी संभव थी - कुल मिलाकर, इसलिए, एक अच्छी मोटरसाइकिल के साथ एक अच्छा दिन।

निर्माण की कीमत/उपलब्धता/रंग/वर्ष

  • मूल्य: 10.645 €
  • प्रयुक्त (3 वर्ष पुराना): 7.000 €
  • उपलब्धता: 2011 के बाद से
  • रंग: ग्रे-काला-नीला