KTM RC 390 versus Kawasaki Ninja 400
KTM RC 390
Supersport
Kawasaki Ninja 400
Supersport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2014 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 6.899 €
Le 6.745 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Speedster courbe rusé
- Des performances décentes au sommet
- Fabrication de haute qualité
- Léger et facile à maîtriser
Avantages:
- Châssis précis
- Moteur
- lumière
Inconvénients:
- Peu de puissance en bas
- Amortisseur arrière un peu trop mou
- Boîte de vitesses froide un peu tremblante
Inconvénients:
- Confort
Dimensions et poids
Empattement: 1.340 mm
Siège : 824 mm
Poids : 164 kg
Siège : 824 mm
Poids : 164 kg
Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.990 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège : 785 mm
Poids : 168 kg
Longueur : 1.990 mm Hauteur : 1.120 mm
Siège : 785 mm
Poids : 168 kg
Moteur
Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 373 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 89 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 373 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 89 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 52 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 399 ccm
Hub: 52 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 172 km/h
Performance: 44 HP à 9.000 U/Min
Couple: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 395 km
Performance: 44 HP à 9.000 U/Min
Couple: 37 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 395 km
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 45 HP à 10.000 U/Min
Couple: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 358 km
Performance: 45 HP à 10.000 U/Min
Couple: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 358 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP USD 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Tube en treillis (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP USD 43 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz (course 130 mm)
Suspension arrière:
Bottom-Link Uni-Trak Pneus à l’avant: 110/70R17 M/C 54H
Pneus arrière: 150/60R17 M/C 66H
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz (course 130 mm)
Suspension arrière:
Bottom-Link Uni-Trak Pneus à l’avant: 110/70R17 M/C 54H
Pneus arrière: 150/60R17 M/C 66H
Freins
Frein avant
Disque unique, étrier fixe Bybre 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque, étrier flottant à 1 piston (∅ 230 mm)
Disque unique, étrier fixe Bybre 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque, étrier flottant à 1 piston (∅ 230 mm)
Frein avant
Disque de frein à pétale unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique (∅ 220 mm)
Disque de frein à pétale unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique (∅ 220 mm)
Ça marche - mais pas pour tout le monde
Ça marche, 45 chevaux et super-athlètes ? Oui, ça marche. À condition que l’on puisse non seulement définir sur le plan sportif les performances de conduite pures, mais aussi se réjouir de la maniabilité. Si tout le reste est trop haut, trop grand et lourd, le Kawasaki Ninja 400 convient.
Et ce n’est qu’alors qu’elle a un sens, car une chose est claire : avec environ 6.400 euros, elle n’est pas une bonne affaire. Elle n’est pas bon marché et ne veut pas l’être. Mais une moto qui peut surprendre. Et ça marche.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller et Soltau à St. Michaelisdonn.
