KTM RC 390 versus Kawasaki Ninja 400
KTM RC 390
Supersport
Kawasaki Ninja 400
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2014 bis 2024~
建立 von 2018 bis 2024~
建议零售价 6.899 €
建议零售价 6.745 €
waveform
waveform
优点:
- 狡猾的曲线速度
- 顶级体面的性能
- 高品质的工艺
- 轻巧且易于掌握
优点:
- 精密底盘
- 发动机
- 光
缺点:
- 底部功率小
- 后减震器有点太软了
- 变速箱冷有点摇晃
缺点:
- 安慰
尺寸和重量
轴距: 1.340 mm
座位 : 824 mm
重量 : 164 kg
座位 : 824 mm
重量 : 164 kg
轴距: 1.370 mm
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 785 mm
重量 : 168 kg
长度 : 1.990 mm 高度 : 1.120 mm
座位 : 785 mm
重量 : 168 kg
发动机
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1 缸
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 399 ccm
枢纽: 52 mm
孔: 70 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 172 km/h
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 3 l
达到: 395 km
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 3 l
达到: 395 km
最大速度: 195 km/h
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 358 km
性能: 45 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 38 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 14 升
消费: 4 l
达到: 358 km
底盘
框架类型：
格子管（铬钼） 前悬架：
可湿性粉剂 43 美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂
格子管（铬钼） 前悬架：
可湿性粉剂 43 美元 （行程 120 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂
框架类型：
管状空间框架（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 130 mm）
后悬架：
底部链接单特拉克 前部的轮胎: 110/70R17 M/C 54H
后轮胎: 150/60R17 M/C 66H
管状空间框架（钢） 前悬架：
41毫米伸缩式前叉（行程 120毫米） 后悬架：
气压减震器（行程 130 mm）
后悬架：
底部链接单特拉克 前部的轮胎: 110/70R17 M/C 54H
后轮胎: 150/60R17 M/C 66H
刹车
前制动器
单盘，Bybre 4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
圆盘，1活塞浮动卡钳（∅ 230毫米）
单盘，Bybre 4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
圆盘，1活塞浮动卡钳（∅ 230毫米）
前制动器
单瓣制动盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单瓣制动盘 （∅ 220 mm）
单瓣制动盘 （∅ 310 mm） 后制动器
单瓣制动盘 （∅ 220 mm）
它的工作原理 - 但不是为每个人
那么， 这行得通吗， 45 马力和超级运动员？是的，它起作用了。只要你能定义纯粹的驾驶性能在运动，但可以享受机动性。如果其他一切都以某种方式太高， 太大和沉重， 那么川崎忍者 400 适合。
只有这样，它才有意义，因为有一件事是清楚的：在6，400欧元左右，这不是一个讨价还价。它不便宜，不想成为它。但摩托车，可以惊喜。这行得通。
测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。
