Machine très accessible, convient également aux débutants
position assise basse, convient également aux personnes plus petites
Expérience de conduite très décontractée
Avantages:
PRIX!!!
Equipement complet
Ensemble de valises en aluminium bon marché
Moteur puissant
Bons freins
Apparence souveraine
Belle sonorité 2 cylindres
Inconvénients:
Les freins avant pourraient être plus forts
Inconvénients:
Interrupteur de clignotant Loveless
Moteur en dessous de 2 500 tr/min un peu cahoteux
Dimensions et poids
Empattement: 1.520 mm Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm Siège : 700 mm Poids : 223 kg
Empattement: 1.580 mm Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.420 mm Siège : 850 mm Poids : 238 (max : 443 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur en rangée à quatre temps 2 Cylindres Cylindrée: 1.084 ccm Hub: 82 mm Forage: 92 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre en ligne DACT avec injection électronique 2 Cylindres Cylindrée: 895 ccm Hub: 77 mm Forage: 84 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 6
Services de conduite
Performance: 87 HP à 7.000 U/Min Couple: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 280 km
Vitesse maximale: 210 km/h Performance: 95 HP à 8.250 U/Min Couple: 95 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 350 km
Châssis
Type de cadre: Cadre en acier brut (acier)Suspension avant: 43mm TelegabelSuspension arrière: Jambes à ressort stéréoPneus à l’avant: 130/70B18 M/C Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Type de cadre: Cadre du pont (acier)Suspension avant: Fourche inversée de 43 mm, entièrement réglable (débattement de 205 mm)Suspension arrière: Amortisseur central, précharge du ressort réglable (débattement 220 mm) Suspension arrière: Oscillant à deux brasPneus à l’avant: 90/90-21 Pneus arrière: 150/70-17
Frein avant BREMBO Double Disque de Frein ø 305 mm (∅ 305 mm)Frein arrière Disque de frein BREMBO (∅ 265 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Honda CMX 1100 est un cruiser digne avec de bonnes caractéristiques de conduite et un équipement complet. Contrairement à de nombreux navires américains, il n’est ni particulièrement lourd ni particulièrement difficile à naviguer. Il apporte beaucoup de plaisir sur la route, sonne bien et convient également aux conducteurs débutants. Bien qu’il ait des dimensions impressionnantes, le pilote ne se sent pas submergé en selle et a rapidement le vélo sous contrôle après une très courte période d’adaptation. Le fonctionnement et la qualité sont typiques de Honda. Beau croiseur!
Merci encore à Andi de Hambourg d’avoir emprunté sa machine. Bientôt, il y aura d’autres tests par LeserBikes, qui ont répondu à notre appel vidéo. Merci beaucoup pour les nombreuses offres!
Prix/disponibilité/couleurs/années de construction
Prix: 11.260 €
Occasion (3 ans): 9.500€
Disponibilité : à partir de 2021
Couleurs: Noir, Gris
Conclusion sur la Voge DS 900 X
Le Voge DS 900 X est un vélo d’aventure de milieu de gamme bien fait à un prix imbattable. Il est presque entièrement équipé et ne laisse rien à désirer. Il manque encore un peu de mise au point ici et là, mais l’écart avec les vélos des fabricants établis est déjà étonnamment faible.
Si vous flirtez avec la GS Adventure ou des machines similaires, vous devriez absolument regarder de plus près la Voge DS 900 X et l’essayer en voiture. Un avantage de prix d’environ 50 % par rapport à la concurrence est certainement un argument convaincant pour de nombreux motards en ces temps. Il se pourrait bien que Voge ait décroché un véritable succès ici, que nous verrons ensuite également dans les chiffres de vente.
Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction