BMW S 1000 XR versus Moto Guzzi V85 TT

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le 19.690 €
Le 12.299 €
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Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • Traitement
  • Caractéristiques hors route
  • Confort
  • Frein
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • Pouvoir

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.530 mm
Longueur :
2.240 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège :
830 mm
Poids :
230 (max : 448 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Quatre-cylindres V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 80 HP à 7.750 U/Min
Couple: 83 NM bei 5.100 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
460 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire du pont spatial (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique Ø 41 mm USD; Précharge du ressort et amortissement du rebond réglable (course 170 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale latérale, précharge du ressort et tige de tension réglable (course du ressort 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras avec cardan intégré
Pneus à l’avant: 110/80 - 19
Pneus arrière: 150/70 - 17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Étriers monoblocs radiaux Brembo à double disque à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à disque unique à 2 pistons ( 260 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

L’individualiste parmi les Enduros

Que reste-t-il ? Le Moto Guzzi V85 TT se porte bien. En substance, c’est une moto très propre, individuelle, qui ne s’affaiblit pas dans la vie quotidienne. La voie médiane en termes de performance pourrait être un peu plus engagée sur le plan moteur. Mais les coureurs, peu importe le terrain, ne pourront rien faire avec les guzzis des temps modernes.

Toutes les faveurs ? Non, les clients de Moto Guzzi n’ont pas besoin de ça. Ils apprécient que les modèles les plus récents aient énormément rattrapé leur retard en termes de connectivité, de qualité et d’aptitude au quotidien, sans perdre leur individualité. Quelle que soit la couleur et le pneu.

Le vélo d’essai nous a été fourni par ZTS à Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix: 12.300€ en jaune, autres couleurs à partir de 11.990€
  • Années de construction: depuis 2019
  • Disponibilité: également en A2
  • Couleurs : bleu, gris, rouge, jaune