BMW S 1000 XR versus Moto Guzzi V85 TT

제조업체
모델
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모델
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2015 bis 2025~
내장 von 2019 bis 2025~
증권 시세 표시기 19.480 €
증권 시세 표시기 12.299 €
waveform
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장점:
  • 모든 상황에서 성능을 발휘하는 실크처럼 매끄럽고 강력한 모터
  • 정말 좋은 퀵 시프터
  • 매우 미세하게 균형 잡힌 기계
  • 브레이크가 매우 잘 걸리고 제어 할 수 있습니다.
  • 상상할 수 있는 모든 액세서리 사용 가능
  • 쉿쉿하는 소리와 동시에 쉰 소리
장점:
  • 가공
  • 오프로드 특성
  • 안락
  • 브레이크
단점:
  • 더 빠른 속도에서의 진동
  • 운전자는 항상 한 발을 감옥에 두고 있습니다
  • 퀵시프터, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤은 표준이 아닙니다.
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.541 mm
길이 :
2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.530 mm
길이 :
2.240 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 :
830 mm
무게 :
230 (최대: 448 ) kg

엔진

모터 설계: 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 90°-V2 실린더 4식 2 실린더
변위: 853 ccm
허브: 77 mm
구멍: 84 mm
냉각: luftgekühlt
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
6 l
도착하다:
323 km
최대 속도: 195 km/h
성능: 80 HP 에 7.750 U/Min
토크: 83 NM bei 5.100 U/Min
탱크 내용: 23 리터
소비:
5 l
도착하다:
460 km

섀시

프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄)
프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(Dynamic ESA)(트래블 150mm)
리어 서스펜션:
다이나믹 "전자식 서스펜션 조정", 스프링 예압 전자 조절 가능, 리바운드 및 압축 댐핑 전자 제어(서스펜션 트래블 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 브리지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
유압 Ø 41 mm USD 텔레스코픽 포크; 스프링 예압 및 리바운드 댐핑 조정 가능(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
측면 중앙 스트럿, 스프링 예압 및 장력 로드 조정 가능(스프링 이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
통합 짐벌이 있는 2팔 스윙암
앞면의 타이어: 110/80 - 19
리어 타이어: 150/70 - 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼( 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤이 있는 Brembo 방사형 모노블록 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 브레이크 캘리퍼( 260mm)

결과

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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이 기계는 노이뮌스터Bergmann & Söhne에서 제공하였습니다. 정말 뭔가를 경험하고 싶다면 그곳에 가서 감히 시승해 보세요. 모든 테스트 드라이버는 이를 잊지 않도록 보장됩니다.

가격/가용성/색상/제조 연수

  • 가격: 19.480€
  • 중고 (3 세) : 15.000€
  • 가용성: 2015년부터 XR
  • 색상 : 블랙, 블루, 레드 - 화이트 - 블루

엔듀로스 의 개인주의자

남은 것은 무엇입니까? 모토 구찌 V85 TT는 잘 작동합니다. 그 핵심은 일상 생활에서 약해지지 않는 매우 깨끗하고 개별적인 오토바이입니다. 성능 면에서 중간 지점은 모터에 좀 더 전념할 수 있습니다. 그러나 레이서, 아무리 땅, 어쨌든 현대의 guzzis와는 아무 상관이 없습니다.

어떤 호의? 아니요, 모토 구찌 고객은 그렇게 할 필요가 없습니다. 그들은 새로운 모델이 개성을 잃지 않고 일상 적인 사용에 대한 연결성, 품질 및 적합성 측면에서 엄청나게 따라 잡았다는 것을 감사드립니다. 어떤 색상과 어떤 타이어에 상관없이.

테스트 자전거는 함부르크의 ZTS에의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 12.300€, 노란색, 11.990€에서 다른 색상
  • 건설 년: 2019년부터
  • 가용성: A2로도 이용 가능
  • 색상: 파란색, 회색, 빨간색, 노란색